最近幾個月感覺週日傍晚從大雅交流道上高速公路比中港交流道還塞，不知為何?

平常上下班時段走忠孝東路，禮拜五下班時段要去台中找女朋友會經過台灣大道...
出差坐客運也會經過...
只要中部北部有在跑一定會碰上的事情有什麼好疑問? :confused:
忠孝東路再塞也不會像台灣大道塞到綠燈完全不動，
因為東西向隨便數都有三條以上的平面替代道路、再加上高架、捷運、公車網。
沒有替代道路就在原本的平面主要幹道搞BRT專用道，我只能說智力可嘉

忠孝東路狀況絕對比台灣大道好太多了

就算是SOGO那邊最壅擠的時段，只要緊靠內側車道避開公車

還是可以往前移動

台灣大道就算了吧，壅塞程度完勝忠孝東路

想辦法找錢來直上MRT才是正解

台74線沒接國道一號.還要下高架走環中路.再加上右轉交流道只有1線道
一碰上紅燈就大家一起塞.現在要北上很少走中清了.繞去豐原還比較快..

上了MRT之後無限虧錢迴圈誰來解?
老胡不是沒去要錢
不然老胡可以乾脆學某市用BOT硬幹不就好了
一樣是市民歡呼，虧損全民買單

如果還是堅持要一車（私有運具）到底 樂趣無窮的方式
MRT不會是正解 車還是繼續塞 MRT變台中版BART的機會不低

用路人習慣能改變
這才是正解呀
因為道路不可能無限增長
如果北市不是有改變通勤習慣
那路怎麼會夠用
就像不願意用大眾浴工具
一定要透過某條橋或是高速公路進程
再怪很塞

這跟是否堅持一車到底有什麼關係? :confused:
台北MRT變成台中BRT???? :confused:

請告訴我坐客運到台中市要如何不在台灣大道上塞車?還是說國道客運不是大眾運輸工具? :jolin:

計畫中的台74直上國道不知何時會好，不然就是等台74接國四延伸段，哪個先好都可以解決此問題。下次也直接繞去豐原上高速公路好了。

請搭乘中清交流道下國道的班次。:D