這個沒什麼好同情，雖然不喜歡狗肉經營方式，但違規就它們自己問題

文章落落長，明明就很不爽，還要催眠說服自己接受狗肉，那就只好自己承受

https://www.inside.com.tw/article/2...Wv1IiNSVqRZuHLs
電動機車補助申請數：今年相比去年減了 37％！
2020/10/26

電動機車截至 10 月 23 日為止申請購車補助數量只有 69,226 輛，和去年同期的 109,417 輛相比，大幅下滑了 37%，其中新北市逾 1.2 萬輛暫居第一。

經濟部工業局針對 2020 年電動機車補助，無論重型、輕型電動機車每輛補助金額由 1 萬元縮水至 7,000 元、小型輕型亦由去年 7,200 元降為 5,100 元。過往由於政府高額補助，讓電動機車市占率猛然攀升的盛況，今年已不復見。

根據電動機車產業網的最新統計資料顯示，截至 10 月 23 日為止申請購車補助數量只有 69,226 輛，和去年同期的 109,417 輛相比，大幅下滑了 37%。

2019 年全年申請購車補助數量逾 17.3 萬輛，隨著補助金額的減少，申請電動機車購車補助數量，也從高峰急轉直下。距離 2018 年全年申請購車補助數量的 78,676輛，還相差近 1 萬輛。

若依各縣市申請購車補助數量資料顯示，今年截至 10 月 23 日，以新北市的逾 1.2 萬輛暫居第一，其次則依序是台中市的逾 1.1 萬輛、高雄市的 8,926 輛、台南市的 7,270 輛，以及桃園市的 7,111 輛。台北市僅排名第六，為 5,796 輛。

此外，依車廠統計，今年申請購車補助數量最多的是睿能（Gogoro ）的 56,988 輛，占全數申購補助數量的八成二，排名第二的則是宏佳騰的 6,736 輛，占比則達一成，排名第三的是山葉的 1,420 輛，占 2%，排名第四的是中華的 1,302 輛，占比同樣為 2%，其他品牌則有 2,780 輛，占比 4%。

正常啊...
電動車這種東西本來就是靠輔助在撐的，在世界各國都一樣。
若用跟油車一樣的條件來跟油車競爭，
看半個世紀有沒有機會贏過油車？

馬達沒力
鋁電池電量也低
三陽研發要加快才行 :flash:

惡劣氣候就不要騎機車了.......

我覺得不用擔心商用車賣得好不好，這種東西通常都是下單後才生產

車賣的好不好?
我不在意
我是看三陽在這台車上的技術展示
目前無法樂觀看待

鋁電池憋這麼久
結果能量密度還是跟鋰電池沒法比
真不知道為啥會挑這個點切入?

目前看來如果電池壽命夠長，那充電15分鐘確實夠用，就算續航才60公里
鋁電池能量密度低又不是現在才知道

大家都知道鋁電池能量密度低
三陽選這技術一定也評估過
還想說有什麼技術突破
結果還是一樣
他們有另一個方案是跟中油合作的
目前只能先期待中油的

我想三陽的目標不是在極速為45km/h、續航力約60公里
目前這個成績單
他們自己都不會滿意

續航力通常要打個折才是上路的實際里程
加上45KM真的不太夠
租狗肉viva被限速在53,走在市區都覺得慢半拍了
所以騎三陽這種可能全程都是45極速在跑
依電池的使用特性來說,用極速跑里程會更短
所以60KM的宣稱里程可能要打折再打折
做為最後出手的機車大廠
如果這套都沒換電池的方案...感覺競爭力別說更狗肉比
連光陽都沒追上啊~ :flash:

真的只能給便當、比薩、手搖飲在附近送餐
熊貓、UBER那種要跑太遠的還不行 :flash: