看一下　化油器上面的　自動阻風門　正不正常
google 自動阻風門

你這狀況應該是　冷車時　供油不夠或空氣太多　所以難發

1. 有可能是週邊管子破了　(空氣跑進去)
2. 或是自動阻風門本體有問題
3. 或是自動阻風門　固定在化油器上的連接處　有漏氣進去

應該是 3.

自動阻風門用一　彎月狀鐵片 + 兩顆十字螺絲　固定在化油器上
應該是連接處有問題

剛跑去找車行看，只說可能是SLOW沒有調整好。
調完就要我先回家測試看看，隔天冷車再說。

1. 化油器旁邊的管子，車行檢查過都沒破。
2. 不確定，因為車行沒檢查自動阻風門。
Google爬文是說，這個壞掉會有怠速問題。不過我熱車時，完全都正常。
3. 連接處，車行也說沒問題。只是看一看摸一摸而已。

今天下班時,騎著噴射G4去加完油,切回電門發動後大燈閃了一下不以為意,然後騎回家路的路上電瓶電壓燈一直亮著沒有熄滅,到家門口後熄火拔鑰匙,卻一直有要發動車啟動馬達的聲音,聲音還很大聲然後逐漸到沒有...心想完了,遷去巷口機行車修,老闆聽完說是電池閥(還是繼電器)掛了,連帶把電池吃光,換了顆士電的繼電器+湯淺電池=850+850 沒了
老闆說馬達沒掛不然就更貴...(換完這兩個總覺有被小黑的感覺)

話說繼電器這個這麼容易掛嗎?? 騎車這麼久第一次遇到,這台車才騎三年剛破一萬KM

因為通常繼電器掛是斷路，啟動馬達吃不到電，你的情形是繼電器短路，馬達一直在吃電，也就是說你發車那剎那，到家這段時間啟動馬達都在轉，所以馬達沒掛的確是好運，不過轉了那麼久
馬達碳刷大概也消耗了不少，所以啟動馬達可能壽命也不長了。
話說士電的應該是副廠的吧.....

繼電器很難說
有的新品就掛
症狀輕微的話敲擊幾下可能會暫時復活
如果他一直導通你一直聽到啟動馬達再轉那就要盡快處理
因為你是噴射沒電就葛屁
啟動大概是整個機構最耗電的部分了

士電的話應該也算有品牌的啦

就發動次數太少
啟動繼電器裡面容易生鏽　然後接點就黏住
所以會一直發　啟動馬達也一樣　發動次數太少
碳刷的軌道會生鏽　碳刷就出不來　不能發
老闆就會說啟動馬達壞了
某些檔車啟動馬達原廠　價格高達 3xxx

可參考
http://forum.jorsindo.com/thread-2307235-1-1.html

那請問要怎麼知道這個馬達要掛之前有啥預兆嗎?

我回家查才知道士電不是士林電機, 這一顆還給我收這麼....OTL

可是卦點在門口也無法騎去給熟識車行處理~只能被敲了

請問一下，一般通勤、傳動用的皮帶，假如原廠是bando做的，用沒原廠mark
也是bando做的會不建議嗎？以省錢跟不要差原廠品質太多為標準，謝謝!!

這種東西誰能證明是板東做的？憑印刷太不保險....

如果你是DIY，我建議還是找有原廠MARK的買一條來用，在材料行買的沒MARK皮帶品質比較沒保障。

一條原廠皮帶100多 再便宜副廠也頂多便宜100多塊

拆一次傳動箱外殼再裝回去 車行要收500左右工錢(這兩天在七嘴八舌這有人說他區軸歪了換要4500 不換也要500工錢)

我是不會省這個會影響車輛正常運作的重要零件 萬一提早斷了就要用牽的或找人載了