上半年中國汽車出口509萬輛 同比暴增65.3%


2026 年 1-6 月（上半年累計）

整車出口總量：509.6 萬輛，同比+65.3%

新能源汽車出口：235.5 萬輛，同比+120%

燃油車出口：274.1 萬輛，同比 + 35.5%

新能源車占全部出口比重：46.2%，接近每 2 台出口車就有 1 台新能源

6月出口103.7 萬輛，同比 + 75.1%，環比 + 11.6%，全球單一國家單月出口新高

井蛙果然是井蛙，拿負債就想來說嘴。沒常識也要會問 AI.

汽車金融業務的特性：豐田的負債有極高比例來自其「豐田汽車信貸公司（Toyota Motor Credit Corporation）」等金融服務子公司。這類業務需要發行大量公司債、進行融資來提供消費者與經銷商購車貸款，屬於創造穩定利息收入的「良性負債」。

結構健全度：雖然負債總額高，但豐田的資產負債率（Total Liabilities / Total Assets）維持在 61.1% 左右，在傳統大型跨國車企中屬於健康的標準範圍（例如對比芬博克斯 (Finbox) 數據，本田與賓士的負債率也維持在 63% 上下）。

營收能力依舊強勁：在同一財年中，豐田的年度總銷售額首度突破 50 兆日元大關（達到 50.684 兆日元），創下日本企業的歷史新高紀錄。

還有比亞迪最大的問題不只是負債，還有今年淨利爆跌 55.4%，創 6 年來最大跌幅。真的比義和拳還義和拳。

好了啦，義和拳還沒打完？

賣越多卻越賺越少。

比亞迪的營收與獲利已連續 3 季下滑，2026 年第一季淨利年減 55.4%，創 6 年來最大跌幅。

笑死...

井蛙一邊說豐田負債是良性...一邊又雙標踩比亞迪負債... :laugh:

這麽喜歡問AI...那就看看AI是怎麽打你臉的...


負債總額：豐田欠款總額是比亞迪近 5 倍

付息壓力：豐田付息債務是比亞迪 18 倍，財務利息支出遠高于比亞迪

短期風險：比亞迪債務結構更安全，無息負債占比極高，短期償債壓力更小


真正決定債務風險的是付息債務規模，不是簡單負債率數字

豐田有息負債占總負債 67%，本質是金融杠杆，自帶壞賬、利率周期風險，不是無風險好事；比亞迪負債 9 成以上無息，是産業鏈話語權，零利息剛性兌付壓力，制造業標准下屬于優質負債。


豐田金融負債不是絕對 “良性”，暗藏周期性風險

豐田有息負債全部用來發放車貸，一旦經濟下行、居民斷供，車貸不良率飙升，巨額有息負債會直接反噬母公司利潤；全球加息周期下，發債融資成本上漲，每年千億級利息支出是固定剛性負擔。金融杠杆是雙刃劍，只談利息收入、回避信貸壞賬風險，屬于片面解讀。


比亞迪的高負債，才是制造業公認的優質無息負債

比亞迪6252億人民幣總負債中，僅 1134 億有息負債，80% 以上是應付供應商貨款、預收車款等無息經營負債，不用付一分利息，是上下遊認可産品競爭力、産業鏈強勢地位的體現，每年節省百億級財務利息。

通俗對比：豐田是 “借錢放貸賺息”，天生背負巨額剛性付息債務；比亞迪是 “占用上下遊無息資金擴産”，無持續利息壓力，制造業維度負債結構安全性遠高于豐田。

比亞迪變成新福特? 中國大陸車企稱霸全球的戰略布局
https://youtu.be/CgiD1513EwY?si=kc_IHZZmWsXmrOlL

除了海外。大陸車企還布局自駕車多年，萬一特斯拉退出大陸該不會又有傻逼說剛好都做出和特斯拉一樣的東西吧 :laugh:

台灣人不會稱呼自己為井蛙...
大陸朋友 來這邊做政治宣傳 用詞要謹慎
光這種文 基本上沒人會讀的 建議改變一下 :jolin: :jolin:

這個日本人買了比亞迪發布的新車，結果被日本右翼噴了400多條評論

他決定不忍了，出來回怼“噴我的怕不是停留在昭和時代五六十歲的老登”

話說這的青鳥大多數也是五六十歲的老登吧 :laugh:

巧了，我剛刷到一個台灣人自稱井蛙




承認自己視野受限，是進步的開始

但不承認甚至回避這個問題

不斷跳針那才是真正的井蛙心態

有些族群心態上就已經不是台灣人甚至從來不是台灣人了，例如自認高級外省人那群... ;)

任何團體都是會有例外 光有一個是無法代表的
大陸蠢人很多 但我不會認為來自大陸的就是蠢人 供參考