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一個月前去學開車，教練車是Tercel 1.5手排。
之前來這篇簽名時就很喜歡手排車了。 去駕訓班上課後我就更確定了自己未來一定要買手排車來開。 原因就是喜歡那種人車一體、動力傳達直接不拖泥帶水的感覺，讚！ 而我們道路駕駛時是開自排的Tercel出去，我才發現同款車手排跟自排動力傳達差很多... 自排車動力就一整個很虛的樣子，不過自排真的是很方便，好開到一個不行。 果然台灣自排車很多不是沒有原因的...但是比手排開起來就少了些什麼開車的感覺。 所以未來我都會開手排車吧，開到腳不能開為止。 順便請教一下版大們，BMW-E30、E36、E34車系會很難養嗎？ 老車零件會不會擔心缺料有的沒的呢？跟一般二手國產車相較之下會不會很難照顧呢？ 老BMW實在是越看越有型... |
引用:
好低... 引用:
更遠.我自己是拿二輪感覺在跑.現實搭別人用40-80跑山路的天王星的重力不用10分鐘我就暈了 :stupefy: |
引用:
扭力低馬力不大的車 (像tercel) 手排自排不同變速箱開起來的差距感覺比較明顯 但是大馬力大扭力的車 雖然自排箱ATF損耗掉的比例還是在那裏 但是開起來的差距就不是那樣明顯 加上自排變速機構越來越聰明 所以超跑自排還是非常會跑 :stupefy: 不管怎麼說 純手排還是我的最愛啦! |
E30 體質仍好的二手車越來越少了 ,
找 E34 E36 等 可能比較好 ... |
本來想買Civic Si的, 想說也沒貴多少, 近200hp可以開的很爽, Honda車又超省油
Si只有手排款, 想到附近都是多山起伏的地形, 假日景點又超塞, 還是算了......... |
引用:
1. 電玩沒有牽引力, 正向側向G力, 心理不會產生恐懼. 2. 電玩撞不死. 3. 電玩無法讓人體感受到晃動, 震動, 滑動....只能讓人"看到" 4. 電玩沒有離合器(新的Logitech有, 不過踩起來跟真的離合器兩回事). 用GT4試車, 那淪為嘴砲也是再正常也不過了. 引用:
1. 本田技研的VTEC, 如果是檔檔拉個7000rpm, 油耗不比渦輪車好喔........ 2. 彎道就是要手排啊! 不過, 上坡起步塞車, 的確要考慮下去...... :stupefy: |
引用:
老***講的這個... 讓我想到 TG 裡面 Jeremy 作的測試 用 NSX 分別在 GT4 裡的 Laguna Seca 跟實際的 Laguna Seca 作比較 GT4 的成績樂勝 :laugh: Jeremy 的結論跟老***一樣 玩 GT 根本不會怕﹐時間當然能作得好 不過如果是我簽名檔裡面那個不怕死的.... 兩者的時間是應該會比較接近 :D |
恐懼感等心理因素要列入計算嗎?.要不要列入物理上改變不了什麼.反而讓手頓頓的.
還是不要列入計算.實際上路狀況用錯誤的速度感去跑也有就是了.但萬一撞死人是賠不完的. |
引用:
去開一趟Kart, 你就會了解. 如果是開性能車胚山道賽道, 那又是完全不同世界. 車這個東西, 就算引擎也不能僅用學理來判斷, 環境影響變數極多, 溫度, 溼度都會讓伊台超跑起來完全不同. 一台車設定, 從胎壓到引擎輸出, 實在太多眉角, 一般開車可沒有R5等級的Advan A048或是A005來狂噴! 也沒有按幾下按鈕就可以改變轉向特性, 引擎輸出特性...etc. 當然, 車越來越好開是真的, 不過我們生活在地球上, 在"力學"方面還是要考慮古典物理, 不然牛頓被蘋果敲衰洨的. |
引用:
Kart.我已經在地圖上找到場子了.在蘆竹跟大溪各有一個出租場. 可是用現在伏地挺身20下加800公尺慢跑的狀況下.玩一場就可準爬者回家了. 而且現在狀況也不是兩三年前.用"以秒時間內計數"在腳踏車上動作的我了. 至於電腦僅是幫助計算的東西.任何參數與式子仍得自己輸入才能計算出結果. 現實裡我只要顧好兩個輪子就好了.如果要用噪音判斷四個輪子的狀況.我將撐不到10分鐘.而且這個判斷僅能算是猜測.因為不一定準. |
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