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- - 電動汽車會不會步上柴油車的後塵？
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光電池本身就一堆高汙染化學物質。
充電、儲能、放置、輸出 每個轉換都會損耗/效率 的問題。 電池製造、回收、銷毀/重製、每個環節不少都是高汙染、高成本的一環。 更不要說 電動車（馬達、電池）皆深受溫度影響。 充電站/儲能站 又比加油站密集。 消防/滅火方式也要看儲能設備用的化學物品。 沒有真環保到那，只是成本在生態圈裏不同位置上。 只是把 碳稅/ESG 等成本換到別的地方。 |
樓上說的沒錯, 而且我個人的感覺, 應該要以下2個為主要發展計畫(跟車子無關).
1. 碳捕捉. 2. 綠披增量(面積). 兩者的發展, 好處都不只是字面上的意思, 後者甚至包含了生態與糧食以及能源等. 但... 前者我多少可以貢獻一些, 後者就無能為力了, 完全不是一個科系, 除非重修. 有點打算去修一些科目滿足求知慾, 如果費用不是太高的話. 這陣子真的閒到發慌, 感覺很空虛... 且生活費消耗得比我想像快. 存款支撐年數, 計入5%APR後直接只剩6年 XD 我後來一陣子給出2/3的$可能有點過頭了... |
引用:
電動車市場競爭太激烈。在美國電動車市場已經由Tesla主導，如果豐田在這市場進行大量投資最終可能會成為另一個Rivian或Fisker。在這種情況下豐田繼續發展熟悉又有穩定市場的混合動力技術是一條更有利可圖的道路。. |
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陸媒披露：中國將投入人民幣60億 鼓勵全固態電池研發
《中國日報》周三（29 日）披露，多名消息人士透露， 中國政府可能會投入人民幣約 60 億元用於全固態電池研發，寧德時代 (300750-CN) 、 比亞迪 (002594-CN) 、一汽、上汽 (600104-CN) 、衛藍新能源、吉利 (00175-HK) 共六家企業可能會獲得政府基礎研發支持。 多位知情人士證實，此項業界史無前例的計畫，由政府相關部委牽頭， 鼓勵有條件的企業展開全固態電池相關技術研發。該計畫經過嚴格篩選後， 最後具體分為七大領域，聚焦聚合物、硫化物等不同技術路線。 中國政府投入約8.3億美元 推動「全固態電池」發展 中國政府計劃投入約8.3億美元來主導這個產業， 因為全固態電池技術希望取代的是一年產值達幾百億美元的鋰離子電池市場。 由於全固態電池相比傳統使用易燃液體電解質的鋰離子電池，具有更高的安全性、 更長的壽命和更快的充電速度。這一個技術有可能解決目前電動車的問題。 應用領域： 固態電池主要應用於交通（包括電動汽車）、 電網儲能和其他領域（如消費電子、醫療設備等）。 預計交通領域將是最大的應用市場，其次是電網儲能和其他應用。 |
引用:
https://youtu.be/OoaauCqxY9c 車廠做的動畫 看起來可以只靠發電機直接驅動馬達帶動車輛行駛沒問題 但多了電池可以讓油耗更好看或是享受接近電動車的加速感(緊急加速閃避或超車之類的) |
引用:
好啦好啦..不要吹唬爛了 上次也說弄成人造太陽...聽到都快吐了 |
引用:
用碳排看不一定準確 台電官方資料發電效率約40% 電能AC -> 電能DC -> 化學能 -> 電能 ->動能 乘上這幾個轉換，可能大概也就20%上下 |
有論文不看
喜歡自己瞎掰數據 真的是PCDVD硬凹大神 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: |
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