敦化的自行車專用道真是爛的可以..................
我還有個疑問。
新生南路那種腦殘的公車專用道可以用，為什麼忠孝西路看起來很正常的公車
專用道卻不能用？

公車站牌數目!

公車專用道設計的目的在於讓公車不會因為靠站離站而嚴重干預到其他車輛路線的行駛!!

但那是交通要道,有很多線的公車都會停靠,真的全都在同一線上,一次停靠後,可能是10-20輛,會塞住,而且前面公車可能有人還沒上車,公車離站的車流會十分緩慢

加上該路線有從中華路轉過來的 高架橋轉過來的,很難一開始都再同一線上!!

總之,原本就腦殘了,偏偏又發揮在最熱鬧的地方,當然公車業者死也不肯讓政府玩死!!!

要淘汰污染機車，可從排氣污染規定下手，管它年份如何，一率用最新規定下去驗。

驗不過就不能換新牌照，而警察也很容易看出過期牌照。(牌照號碼規則)

甚至驗馬力，輪上馬力不到5HP者，不能領白牌。(機車馬力測試機小又不貴)

心有戚戚焉..
常看討論捷運的文章就會出這些論點
說 xx是上繳稅收前幾名，每年可獲得的分配款卻是倒數
中央不重視得不到經費興建捷運，接著就會有人說與其讓經費
被其他縣市拿去浪費，不如爭取來自己縣市蓋捷運，至於國家負債
與後續營運問題，我想都不是那些人會去考量的，反正捷運一蓋
房價上漲 炒完地皮才是目標

政客與政治家的差別...

政客-->只考量自己的利益和選票
政治家-->著眼國家&人民更長遠的未來發展

:think:

那些言論其實都是網友們說的。不過實際上看過那些人發表過的文章，
就會對他們的身分有所了解（寄望捷運興建以獲取利益的）

就像上面說的，民眾短視只想捷運興建好房價上漲，自然會有投其所好的政客出
歐盟的希臘似乎也是因為政客拼命開支票弄倒的，那台灣呢？

要"作廢"百姓的財產,極權國家也不敢這樣蠻幹
而且會"排氣"的車種這麼多,只針對機車?
那些火力發電廠,鋼鐵,石化等空污的超級大戶要拿他們怎麼辦?只拿百姓開刀?

不過台灣對牌照號碼的設計................這樣搞可能
幾年就要重新洗牌，然後車牌號碼跟電話號碼一樣長。
就學日本，過了一定年限後，牌照稅逐年遞增.........

當你看到這個社會的好處總是自我中心/自私的那類人整碗捧走笑呵呵，
再怎麼中立為國的也會冷掉

敝黨的現階段目標雖然是訴求路權，其實核心理念便是對人權平等的尊重。
沒有所謂交通建設一定要逼迫人民做某種選擇這種道理，而是該就現有的環境與資源下，尊重選擇每一種交通工具的人民、給予其好的交通環境，才是一個國家該有的正軌。而不該偏向道路資源獨尊汽車，人民就全趕去大眾運輸或捷運來炒作政績或地皮... :think:

敝黨下一個活動即將宣布&號召，號召影片也已經準備好了... 到時候大家就知道了. :D