PCDVD數位科技討論區 - 國道五遊覽車翻覆，目前十七人無呼吸...

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引用:

作者Quaker2013

只有模糊的影片所以是用推測的，因為車輛翻覆時的右側角度剛好在護欄。

現場護欄看起來沒有這麼高，車頂被護欄外邊坡削掉的可能性比較高。

引用:

作者amauago

要怪罪一個人或一個組織團體很容易，但認識問題的根源在於制度或文化時就比較困難。

偶一事件可以歸罪於個人或團體，但如果事件持續發生，那就得思考是不是制度或文化出問題了。

制度或文化源於國家政策陋習, 那就是國賠了, :mad: :laugh:

引用:

作者asdfgz

di_updUw-q0
原來台灣有五樣測試 ,可以自己挑選一樣測試 :stupefy:

ARTC實在很可笑..........

對於國內組裝廠竟然是這般寬容....

這就像大學教授對學生說....

你只要有一科目及格你就可以畢業了....

這不是搞笑.........什麼才是搞笑???

原來台灣的人命那麼輕賤...........................

引用:

作者jijerwang

大家都住台灣那麼久了，今天才知道 :eek: :confused:

司機過勞喪命　公路總局：將檢討司機工時

引用:

作者APPLE

蝶戀花旅行社遊覽車前天在國道發生33死嚴重車禍，其中遊覽車司機疑因春節期間連續上班18天，每天工作16個小時，在過勞下開車喪命。對此，公路總局長陳彥伯上午表示，會參考各國對遊覽車司機工時管理做法，也會進一步跟勞動部討論適合的管理方式。

陳彥伯說，遊覽車司機工時管理當時在研訂時，在《汽車運輸業管理規則》規範時都有參考其他國家的立法，美國是指不間斷的工作，但英國與我國比較類似，以實際駕車不超過10小時的規範，世界各國對工作管理不見得是全不一樣的，後續如何來檢討會參考相關國家立法，也會進一步跟勞動部討論如何管理最適合。

他說，昨天講手握方向盤才算工時，是《汽車運輸業管理規則》規定駕車不得超過多少小時，才會講到「手放在方向盤上」才算工時，但不代表手放在方向盤即可一直開，開車4小時要休息半小時，都還是要遵守。

陳彥伯表示，大家將整個行程時間跟駕車多少小時搞在一起，才會以相關規定說明，但有的國家清楚寫實際工作小時，也有以行程規劃時間來看待，後續會再參考相關國家規定處理。
公路總局副執行祕書梁郭國說，目前葛瑪蘭客運即有二位司機來開。

日本對工時的定義含手握方向盤開車、出發前準備時間及車上等候乘客，都算綁定在工作，每天在13小時以內，若要加班，總工時不得超過16小時，一周最多兩天加班。每天的休息時間要連續8個小時以上。
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日本這樣不是好多了嗎.. :flash: :flash:

引用:

作者jijerwang

ARTC背後還有個專門制訂法規的VSCC，而VSCC背後就是交通部跟各大車廠，知道是哪些人在草菅人命了吧.........

交通幫真是誤國誤民 :tu: :tu: :tu:

引用:

作者goodpig

交通幫真是誤國誤民 :tu: :tu: :tu:

+1 越解釋越髒.. 工作只要是出勤就算工作, 不論你是在什麼情況下, 就算是呆坐在辦公桌.

引用:

作者jijerwang

ARTC實在很可笑..........
對於國內組裝廠竟然是這般寬容....
這就像大學教授對學生說....
你只要有一科目及格你就可以畢業了....
這不是搞笑.........什麼才是搞笑???
原來台灣的人命那麼輕賤...........................

然後大家都選軟體模擬這一科 :rolleyes:

歐洲的大客車，因為寬度比台灣法規多5cm，就被判定違法，不可以上台灣的道路 :stupefy:

想也知道是台灣的法規故意比歐盟窄5cm，讓歐盟大客車無法進口 :unbelief:

引用:

作者ycli6921

有看懂我在寫什麼?
開快的原因可能很多
個人制度的問題都有可能
如果制度使得駕駛人趕時間制度不該改?

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