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- - 台中BRT車道變成公車專用道了
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個人覺得取消免費搭乘,改成計程收費才能算出真正的運量.:laugh:. |
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BRT試營運的好處， 就是測試期間還可以建立 Troubleshooting 資料庫， 又不太會讓乘客罵(反正免費搭乘) :D 機電系統整合需要時間磨合與調整!! |
這個案子跟核四有點像，核能一定有優點也有缺點，藍的因為優點決定要蓋，
蓋到一半換綠的執政，馬上喊停，幾千億就這樣魄力的虧下去，到藍的再執 政，又準備要續建，綠的杯葛又喊停，幾千億的蚊子館又晾在哪 :jolin: 我對要不要核能沒有那麼強烈好惡，但我對藍綠惡鬥浪費的新台幣很心疼 :think: |
引用:
一個重大建設最難的是開頭， 老胡整個都規劃好，前面該準備的都準備好， 後面的人只要執行計畫就好.... 老胡等同把這個政績白白的送給小林.... 結果竟然是這樣搞..... |
引用:
日本東京跟大阪的都鐵私鐵很強大吧 京都的公車也很便利吧 難道你偶爾去旅遊就不會發生找不到公眾運輸跟如何搭乘的問題嗎 就算拿著路線圖跟搭配google map也是得找一下的 而台灣大概除了台北外，其他地方的公眾運輸，拿掉台鐵可說是半殘到全殘 你可以說台北以外的地方不努力 但我更想反過來說台北人資源太多過太爽 而說中港路非上下班時段塞車 只能說這完全是印象(想像)派的 尤其是如果在台北塞習慣的，怎麼會說台中塞呢 沒空來台中看沒關係，現在打開google map看看交通狀況參考參考 順便跟台北市比較比較 這個跟治安問題印象一樣，台中不是問題一堆的鬼城好嗎 反而是吸引週邊縣市的人來居住的城市 |
引用:
改計程收費運量一定會掉，不過現在為了培養大眾運輸人口，用免費來誘使人們改變習慣 也無可厚非，公車八公里免費也是同樣的思維，而且試營運階段問題那麼多，收費會被罵 死。 :D |
引用:
前面才PO了一篇PTT上的文章，裏面有那些BRT廠商的真心話大亂鬥 按照那些廠商所說的來看，離規劃好準備好有天差地遠的距離 :rolleyes: |
目前台中大眾運輸系統最大的問題，在於實際上是小眾運輸系統，所以當小眾運輸系統，讓大眾(汽機車)更塞更危險時，勢必會被大眾反撲。
台北是先用公車養出一批夠多的使用人口，才發展捷運系統的，台中高雄不先強化公車網路，就想跳到捷運，自然非常困難。 |
有一個東西叫google map，只要是在牆外，搭公車轉乘找路都好用，我這個長年在對面的鄉巴佬
都會用，相信天龍人更應該懂得利用。 |
引用:
GOOGLE MAP也不一定準確，我家這邊去年就改成中清路一段 到現在過半年多了，GOOGLE MAP還是找不到新地址 如果不給舊地址外地人一定找到暈頭轉向 |
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