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weirock 2011-08-30 12:13 PM
引用:
作者orea2004
公車的癥結就是，會因為路況而影響效率，這是大家不相信公車的原因之一。
原本只要30分鐘，路況不好，有可能變成40分鐘、50分鐘。
變數常常不在公車本身。軌道運輸的專有路權，除非自己出問題
不然車程30分鐘，就是30分鐘，誤差不會大。這就是公車辦不到的事情。
那台鐵為什麼辦不到....................
1.台鐵月台常常沒有人引導上下車，會亂。自然就影響正常發車。
2.台鐵車種比較多，而大部分區間沒有緩急分離。通勤電車經常要讓來讓去。

還有..............公車司機的態度也是影響搭乘意願的變數之一..................


還好吧~

我之前在台南機場當兵時~就對台南的公車系統很稱讚~

非上下班的尖峰時段~機場 <-> 火車站 平均20分鐘一班~

而且搭程的人數還不少~

Mr. RC 2011-08-30 12:13 PM
引用:
作者strong
這麼落落長的「反問文章」？ .... :stupefy:

機車黨主席何不直接主張「機車是世界上最佳的交通工具」...

更乾脆點!! :laugh:

他完全不懂什麼是大眾運輸交通工具......

瀟湘夜雨 2011-08-30 12:17 PM
引用:
作者小建
如果...

大眾運輸比民眾騎機車還貴
大眾運輸無法做到點對點
大眾運輸無法做到隨時想出門就能搭乘
大眾運輸不方便控制時間&更慢

請問...
政府有啥正當的理由強逼人民多花錢+多花時間去搭大眾運輸系統？每個月相差$1,500元~$2,000元的支出(一個家庭就更多了)，還有額外浪費的時間成本，政府有補貼嗎？ :think:


其實台北捷運+公車也無法做到點對點
台北人說在捷運站附近，走路大概都有十幾分
這點中南部民眾就無法接受

小建 2011-08-30 12:35 PM
引用:
作者瀟湘夜雨
其實台北捷運+公車也無法做到點對點
台北人說在捷運站附近，走路大概都有十幾分
這點中南部民眾就無法接受

捷運站附近走路十幾分的房價或租金有多誇張您知道嗎？

這也是為何小弟會在節目中提倡：建構以捷運/台鐵為骨幹，機車/腳踏車/行人滿足最後一哩路程這樣的建構藍圖。

所以，捷運若能在每個捷運站點附近提公有優惠的機車/腳踏車停車場，反而是相輔相成的，人民會考量路程選擇就近轉搭捷運，如此可以抒解不少路上的車流，捷運公司也賺到部分的收益；而不是像現在這樣，搞成捷運這種大眾運輸跟機車變成得二選一這種錯誤的局面... :think:

Sad2009 2011-08-30 12:37 PM
引用:
作者小建
如果...

大眾運輸比民眾騎機車還貴
大眾運輸無法做到點對點
大眾運輸無法做到隨時想出門就能搭乘
大眾運輸不方便控制時間&更慢

請問...
政府有啥正當的理由強逼人民多花錢+多花時間去搭大眾運輸系統？每個月相差$1,500元~$2,000元的支出(一個家庭就更多了)，還有額外浪費的時間成本，政府有補貼嗎？ :think:


安心等待,政府會努力提高騎機車的成本!

更貴範圍更大的機車停車費

更密集更機車的警察取締專案

油價隨油徵收!

限定路段禁行機車!

配合廠商推出更貴的摩托車

以上政策逐漸出台後你會發現,騎摩托車不划算

請安心等!!!!

Sad2009 2011-08-30 12:43 PM
引用:
作者小建
捷運站附近走路十幾分的房價或租金有多誇張您知道嗎？

這也是為何小弟會在節目中提倡：建構以捷運/台鐵為骨幹，機車/腳踏車/行人滿足最後一哩路程這樣的建構藍圖。

所以，捷運若能在每個捷運站點附近提公有優惠的機車/腳踏車停車場，反而是相輔相成的，人民會考量路程選擇就近轉搭捷運，如此可以抒解不少路上的車流，捷運公司也賺到部分的收益；而不是像現在這樣，搞成捷運這種大眾運輸跟機車變成得二選一這種錯誤的局面... :think:



建構以捷運/台鐵為骨幹，機車/腳踏車/行人滿足最後一哩路程這樣的建構藍圖。!!

這各是比較先進的想法,

但是台北看天下的鬼島,這是不可能的!!

因為台北的路廊已經限定,也不可能縮路給行人機踏車足夠的空間!!!

所以台北不會做,那就別指望其他縣市能做!

因為台灣最大的問題就是閩南式建物的 騎樓

有了騎樓規劃,政府就縮減行人道的設計,然後騎樓路霸一堆,行人逼到太小的行人道,行人道上又卡一堆 公車站牌 + 變電箱 +路樹...+機車停車位

然後就是胡搞瞎搞!!!

14F 2011-08-30 12:43 PM
引用:
作者小建
請問...
政府有啥正當的理由強逼人民多花錢+多花時間去搭大眾運輸系統？每個月相差$1,500元~$2,000元的支出(一個家庭就更多了)，還有額外浪費的時間成本，政府有補貼嗎？ :think:


搭乘捷運才是繁榮先進國家.
小老百姓就算存沒錢.也不能丟了台灣顏面,
要貫徹打臉充胖子 :mad:
毋忘我們是先進國家. :D

斯圖亞特 2011-08-30 12:51 PM
引用:
作者pcwalker
沒錯不要迷信捷運神話...
公車能做到的幹嘛花大錢做捷運?


因為蓋捷運可以炒地皮,沿線居民可以炒房價..
咱這邊的民眾還因為政府不通過興建桃捷..
要串聯沿線居民去示威抗議的咧
講的還是那套,不蓋捷運就沒選票. 只不過說來好笑
那些喊的最大聲的通常都是房仲與投機客

另外幾次討論的心得,如果說xx地區不需要捷運的話
一定會有人跳出來說 這是天龍國的思維這種話

blair 2011-08-30 12:57 PM
引用:
作者orea2004
不要拿違規造成的便利來當做真便利。

如果當地警方沒有管，那就是"真便利"

瀟湘夜雨 2011-08-30 01:03 PM
引用:
作者小建
捷運站附近走路十幾分的房價或租金有多誇張您知道嗎？

這也是為何小弟會在節目中提倡：建構以捷運/台鐵為骨幹，機車/腳踏車/行人滿足最後一哩路程這樣的建構藍圖。

所以，捷運若能在每個捷運站點附近提公有優惠的機車/腳踏車停車場，反而是相輔相成的，人民會考量路程選擇就近轉搭捷運，如此可以抒解不少路上的車流，捷運公司也賺到部分的收益；而不是像現在這樣，搞成捷運這種大眾運輸跟機車變成得二選一這種錯誤的局面... :think:


蓋捷運，政客和建商炒房地產才有利可圖，而且把賤民階級都趕到地下或高架做捷運
坐黑頭車的大官視線也舒服多了

免得像高雄這樣
給民眾太多選擇交通工具的自由
到頭來捷運賠錢還被罵
被迫坐捷運的民眾反而會感激政府：
「你看！首都的捷運好多人坐，其他縣市的捷運都沒人坐
我好驕傲我好進步，我的生活品質好好」


所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是01:54 AM.
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