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引用:

作者gigamo

軍事行動，更何況機上都是軍人，記者也是軍方的軍事記者。

都受過軍事訓練，然後用LINE去定位，你認為問題在那裏？

失事位置，手機通訊不良，塔臺看地圖、應該說要有常識。

直升機無線斷訊，傷者用手機通知出事，塔臺還可以況狀外？

塔臺知道機上有大官阿，但跟有沒有大官在機上無關。

這群人壓根沒想過萬一出事。

當天新聞印象中是這樣
手機都有 gps，不用 gps app 報定位，機上倖存者直接
用 line 定位。(好像是記者發的?)

不料，
第一次報的定位是錯的，導致地面搜救隊出發又折返，
等第二次座標收到後，研判後再出發。
(一般人沒用過 line 定位，不可能會知道誤差這麼大。
我用 Google map、locus map，看起來不超過20m，
當天誤差不知道是幾公里?)

如果第一次報的就是對的，搜救隊直接上直升機垂降下去
附近再徒步過去救人，可以節省多少時間?!山區飛個幾公里
就能省幾小時。

墜機-巨大衝擊。傷者可能內出血，機上沒有醫生，只能等
救援。軍事人員，除了軍醫，大概都沒急救訓練。(國軍單兵
急救包是過時的……不說別的，骨折、穿刺傷，也沒有快速
止血敷料、戰鬥繃帶等配備。)

臺灣沒有高山專業搜救，軍方大概也沒有戰地醫師有類似
急救經驗。沒有實戰，就沒有經驗。以前沒有，以後也不
會有。出事就靠臉書集氣祈禱吧?!

一向都是，今天公祭，明天忘記。

引用:

作者GCVincent

再一次，機上人員都是軍人，記者也是軍人，都有受過軍事訓練。

其中還有生還者是飛行員轉管理職。

摔機，存活的軍人也應該知道求生、求救裝備放在那。

不要把問題切割到line。

前面提到，直升機機上求救器材不足或沒裝備。

296樓我又提到，軍用大功率手持無線電含GPS定位及防水功能。

提摔機裝備也會壞，或人死了沒人會用，所以沒必要裝？很低級的認知。

只要有人活下來，求救裝備一定比人還堅固。

而且戰機摔了，有自動求救發報機會持續發出訊號，

飛行員跳傘也會帶軍用大功率手持無線電含GPS定位及防水功能。

直升機為什麼沒有？

軍方不好好檢討，像你題的..

今天公祭，明天忘記。

我現在只是老百姓，沒差了。

對了，老兄只是討論，請別介意。

別的新聞裏有,
塔台呼叫駕駛 : 飛行高度4000呎或"以下",
如果這新聞沒弄錯,
這個以下可能是事故的關鍵,
應該是 : 飛行高度4000呎或"以上"才對.

一年多了，沈總長空難調查報告出來沒我沒注意，倒是看到這個youtuber 小子拍了這影片

他有在玩飛行模擬器，但影片講的東西別說飛行模擬器沒有，連要上網查可能都沒那麼詳細

他也拍過模擬大園、名古屋、復興空難的影片，但他講的都好像自己在飛那架飛機似的

對了，講他是個小子是因為他才13歲 :shock:

https://youtu.be/Mp_0v8lnpFU

引用:

作者Dz6810

別的新聞裏有,
塔台呼叫駕駛 : 飛行高度4000呎或"以下",
如果這新聞沒弄錯,
這個以下可能是事故的關鍵,
應該是 : 飛行高度4000呎或"以上"才對.

根據紀錄，
撞擊前副駕已經有提醒過正駕幾次高度
但國軍文化是正駕是大哥，一定是對的...