駕駛工時14小時未超時!公路總局：每日駕車不得超過10小時，是手握方向盤時間
http://www.storm.mg/article/223378
-------------

好棒棒,政府幫資方解套了
手握方向盤10小時才算過勞喔
:fear:

您已有獨立思考的傾向了 ..... 缺乏思考素材罷了

詳細的 . 您可以拋棄對歐美日的意識嚮往 + 暫離對該台測場的負面印象
反正歐美日 + 台是怎麼測的您也沒看過 .......
我也沒看過 . 甚至我也看不懂 . 因涉及專業
諒無法提供 .............

只勸您 . 工藝之精深不分國籍 + 印象為知識吸取的最大殺手

依據汽車運輸業管理規則與勞基法相關規定

法律是誰訂的?

訂法律的那群人是誰選出來?

不就是你自己嗎

別打高空:unbelief:

你舉例一下影片中介紹了哪些具體的測試、可以讓人覺得這個車測中心的把關是可以信任的？

要看車型還有軸距，MAN這台車體柱數量就差不多。
https://www.youtube.com/watch?v=tNd...eature=youtu.be

反正言盡於此，我也希望公布實測影片，建立更完善的規範，這樣全民都受惠。

啥 ........

為啥要信任歐美日台的任一的車測單位 .........

政治既科學 . 科學精神可沒教人信任啥東西哩

國際車廠測試造假的新聞是不多但重大 . 潛藏在檯面下的 ......... 近年來三菱與福斯的新聞挺熱鬧的

看來是來抬槓.... :unbelief:

這裡說個大不敬的話, 希望大家都是明理人, 知道我講的是事實!!!
不要都怪政府跟資方, 至少有1/4的責任是消費者, 1/4的責任是勞工.

之前我任職帶出差, 其中有一個技工很狗腿的去接了額外的工作(其他人不曉得).
本來是一天3台變成一天6台, 前者是我提出的數量, 後者是經理提出的數量.
不到一周就差點打起來, 我跟公司說明情況後直接買了機票請那顆老鼠屎回台.
2年後那顆老鼠屎升官了, 從此老鼠屎變多了.

不要說消費者不是這樣, 大家也會去詢價比價, A不做, B不做, C做! 好!
我以前的經理不是專業背景的, 只是一個買菜婦人在菜市場詢價而已~
專長就是四處問問, 只要有某個搞不清楚地順了經理的意, 就按照老鼠屎的方案去批準.
基本上就像電話詐騙, 只要你說"好"或"yes" 條件就成立了.

人是盲目的, 是利益驅動的, 那死者家屬淒哀但其實就是死亡駕駛去接這樣的工作.
人說到底都是有選擇權, 真正負責任的, 可能意見很多, 可能很刺頭, 但不會出事.
不要說可憐, 可憐之人必有可恨之處, 自己維護的車, 自己看的行程, 自己曉得.
如果沒出事, 死亡駕駛跟親屬不就是享用那些豐厚的回報? 鋌而走險說的就是這個.

而從這件事情看來, 也看出政府的態度, 特別是後來說除年節外要嚴格執行7休1.
... 年節才是最累最需要好好輪班的吧? 平常一天開5趟, 年節還要加開加速勒.

潮水退了就會知道誰沒有穿褲子

一例一休上路後, 讓各界知道血汗企業到底有哪些

資方不願意多付加班費, 最後又把責任推到勞工自己身上, 說為了賺錢超時工作是自己願意的

TMD真是夠了..

司機若未出事午夜到家 14日早上6點就要出門

一日遊司機秀血汗班表　5點出發22點回家

以後如果超速，就說我是過勞勞工被壓榨
急著回家，車速不過快了些，這也是很合理的
心情不好喝點酒解解悶，誰叫老闆惡德無良，政府無能，想說喝一點也沒關係，勞工的好朋友就只剩下阿比，不喝沒精神，沒精神開車很危險

會有網友跳出來幫你說話：把責任都推給死人就對了?

大家都會忘記超速危險駕駛是有責任的

對了，這次的休息室可能是裝飾用，或是根本沒有
晚餐時間可能也是在站哨沒休息

血汗絕對不該，老闆大多無良，政務官事務官幾乎都混吃等死
車子結構爛，檢測機關失能，驗收人員放水，這些絕對都不該
上面搞出這些問題的人有誰挺?沒吧，北七或是既得利益者才會挺他們這些爛渣吧

但這跟大腳油門過彎有啥關係?因為他們爛，所以我大腳油門飄移過彎也是合理的?
不要開那麼快，就不會有真人撞擊測試