"台中BRT好不好?"...
事實已經這麼明顯....
相對較高比例的台中市民都不買胡自強的帳了，
(請不必腦補就是買林佳龍的帳)
就是還有少數幾位還在硬撐....
強辯有什麼意義嗎?

車子本來就是需要維修保養，不用把車子說的那麼爛，甚至牽扯幣案。

19件故障連明細的沒有，就大肆批評。

你拿一條線去比幾十條公車路線？！
如果台中的公車路線只有一條，
那一般公車是單一路線、乘客有車就可以坐，不用擔心搭錯車是不是也成立？

也就是說，不是因為BRT，所以不用擔心搭錯車，
而是因為只有一條路線，所以不用擔心搭錯車？！

急就章、施政美意，都是見仁見智的見解 ....

這本該是一個 55/45 或 45/55 的議題，

一旦到了選舉操作，就變成 90/10 或 10/90 的極端批判，

全盤否認、或者全盤支持，都並非市井小民之福，

BRT 在機電系統尚未到位之前，就是一般有司機駕駛的大巴，

又不像 MRT 軌道系統有行控、號誌錯誤的風險，

會有啥大狀況!???

實務上我覺得多慮了!! :D

因為BRT就是簡化了原本公車重復路線，本來是各區都有公車直接開往台灣大道，現在改成
公車開到靜宜大學及台中火車站轉運，統一搭BRT進入市區，降低台灣大道的公車數量。

怎麼你只有看到別人在批評，
卻忘了自己也在批評，

要改善交通，
真的該做的是調整公車路線，
柯P曾經在選前提了，
看看是那些人？是怎麼樣的批評過他。

中港路塞車問題 ....

我記得七八區網友曾指出是大台中公路系統配套建設延宕，

導致車輛全擠到中港路而導致壅塞，

就算沒有BRT，也塞到一蹋糊塗，

就因為塞車，才更需要BRT(或MRT)保障大眾運輸的權利，

現在開車族大反彈，反而騎到大眾運輸的頭上了 ... :D

所以，新市長如果沒有另一個比BRT更好的大眾運輸政策，

歷史罵名肯定躲不掉!!

如果有詳細的時間地點，我可以來回開一趟看看，兩個小時真的有點離奇，除非是高速公路
塞車一路塞到閘道。

我剛好會走這樣的路
都上下班尖峰時段
單程不用20分鐘，上班比較趕15分鐘
這段時間只有brt建設中覺得有比較塞
但不會多塞超過5分鐘
講真的，就算從火車站到中港交流道也不過單程35分鐘
我從西屯文心過來一點，繼續走高速開到彰化也才不到40分鐘
到底他1個多小時是開到哪裡去

不好意思 ....

我只覺得這說法剛好忠實反映我的說法，

選舉政治考量凌駕專業 ...... :D