PCDVD數位科技討論區 - 汽車每5000公理喚一次機油其實是冤大頭??

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引用:

作者goodpig

真的，這邊所有版眾應該都以為你油門永遠都一拜的 :laugh:

各種營長傳說 :laugh:

其實我開車習慣很好, 不然我的離合器不會用了29萬公里才換,
連離合器分幫都壞了我的離合器氣還沒壞, 而且會換的主因不是離合器片磨損,
而是壓板磨損.

我的手排動作退檔都很確實, 也沒啥惡意操駕, 甚至我可以跟大家說,
我四年沒收過一張超速, 唯一2010在台61超速是因為那邊剛好限50我開了62.

引用:

作者FD3STYPER

很多人誤會了, 我開車跟本好好開, 我的觀念是車用機油的使用跟負載有高度正相關,
負載除了外在的狀況, 引擎如果屬於高功率輸出的, 機件負載也大.

一公升排氣量輸出不到100PS跟超過140PS, 使用的機油原則上會不一樣,
應該說當然可以用的到好機油, 但是普通功率的引擎用不用的到而已.

我31萬公里的實驗證明小保養800有找的礦物油, 不但可以用, 一台16年的老車
平均還有一公升12公里的實力, 高速如果佔2/3以上更可以挑戰16公里.

那我如果換上好一點的油一萬一換呢? 我已經看到有人在機油倉庫買到有牌的5W30
一公升不到200, 說真的我很心動, 不過不知道還有沒有再來個30萬給我測就是了.

:p

這邊想要請營長開示一下

我Fit 1.4，88匹馬，其他牌的1.4，卻有一百多匹馬力，其中的差異原因是什麼？

那這跟用油有什麼關連影響嗎？

這邊順便分享一下我的使用心得，我都是買原廠10W30的合成油，原廠規範是一萬。

之前都照原廠規範，確實在六七千的時候，踩油門的確得踩大力一點才會有跟剛換油一樣的加速感。

後來聽兩個朋友說(分別先後)都建議五千就換油，我就五千換油，一萬換油+油芯。

引用:

作者芝風

就是設定而已, 跟油無關.

豐田的4E-FE 1.3馬力也不大, 當然老引擎各方面效率沒這麼好

其實乘用車你用到扭力會比較多, 所以不要有馬力迷思, 好開省油爬坡不會滾下來就好.

機油, 如果你預算OK, 可以考慮新的SM等級5W20甚至0W20.

引用:

作者芝風

這邊順便分享一下我的使用心得，我都是買原廠10W30的合成油，原廠規範是一萬。

之前都照原廠規範，確實在六七千的時候，踩油門的確得踩大力一點才會有跟剛換油一樣的加速感。

後來聽兩個朋友說(分別先後)都建議五千就換油，我就五千換油，一萬換油+油芯。

你記錯了，HONDA原廠的10W30是礦物油，全合成油是5W30、5W40、0W40

日本原廠 FIT 是推薦0W20，台灣也蠻多人跟進的

引用:

作者goodpig

真的，這邊所有版眾應該都以為你油門永遠都一拜的 :laugh:

各種營長傳說 :laugh:

油門一拜有沒有　煞車不必踩太多　黃泉路上你是下一個
七天回家不算早　不用擔心等不到　矛盾心情怎樣面對才好

從來安全沒有藉口　沒有任何推拖　人身安全永遠將會是我所有
如果你不聽我勸說　讓他拋在腦後　黑白無常　為你在等候

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

引用:

作者芝風

我以為FIT 是1.5的說

Honda Fit 1.5 引擎規格
引擎型式
SOHC直列4汽缸
汽門機構
i-VTEC智慧型可變汽門正時與揚程電子控制系統
供油方式
PGM-FI多點噴射
排氣量(c.c.)
1,497
壓縮比
10.4:1
缸徑 X 衝程(mm)
73.0 x 89.4
最大馬力 ps(kW) / rpm
120(88) / 6,600
最大扭力 kg-m / rpm
14.8 / 4,800

是1.5升吧? 88kw仟瓦,相當於120馬力.6600轉,果然本田偏向高轉數大馬力.但看它也是長衝程的設計,應該也是兼顧低轉的扭力.

引用:

作者iris_P

我以為FIT 是1.5的說

芝風在巴西(我記的沒錯的話),

我去查了一下, 在巴西的Fit是有1.4 & 1.5L版,

http://www.honda.com.br/automoveis/.../honda-fit.aspx

引用:

作者FD3STYPER

芝風在巴西(我記的沒錯的話),

現在世界杯竟然沒有去球場拍些辣妹上傳PCDVD... (太教人失望!)

引用:

作者ruinousdeity

我想提早換油頂多比較傷荷包，車子不會有問題?
至於P&W貼的MB BeVo 229.5認證，我不曉得他自己有沒有看過，
但那是德文網頁，我是不知道他懂不懂德文啦
第一個以台灣的氣候夏季氣溫有機會飆到近40度，裡面的產品線大多數都是5W/30，
我的理解是這是溫帶氣候國家的認證標準，台灣最少要用5W/40。

然後，MB的網頁我看過，也去GOOGLE，可能我搜尋技術不好，
我找不到MB BeVo這系列的認證到底做了那些實驗的資料，
也沒有認證合格的油品在實驗過程中冷熱黏度、流動性、潤滑度、清潔性數值變化的圖表，
不管是P&W提供的資訊或是MB的資訊，有的就只有"那些油經過MB認證"，
這樣就叫科學?我是不能認同啦。對，MB有測試，但測了什麼項目、包含哪些環境條件?
要科學的說服別人至少要提供這些資訊才對，而不是一句"MB認證過"，意見相反的都是迷信，到底誰才是迷信?
我的經驗...

台灣近年來的新車已建議使用5W-30以下的油品，0W-20也有看過，連光陽的速克達也推薦5W-30，「台灣最少要用5W/40」這種說法以前適用，但時代在進步，觀念也要改。

引擎會產生漆膜、油泥，主要的原因
1. 機油不耐高溫而氧化
2. 基礎油&添加劑的好壞

所謂「高溫」的情況為何，有一個標準：150℃，HTHS最低須達2.6以上。
目前大廠的0W-20~5W-20的節能機油，HTHS都有2.7以上。而通過MB229.51、VW504/507高等級認證的機油，HTHS要求要3.5以上，保護力都很足夠。

有人會舉速克達為例子，高轉速引擎、氣冷結構都不利機油壽命。但現實是即便在30度以上的高溫走走停停，油溫也不過才90~105℃，台灣要論氣候嚴苛前，別忘了越南、泰國等東南亞國家。

我是建議機油分成幾個面向去選購使用
1. 選大廠
2. 看高認證等級
3. 依照原廠手冊建議使用(台灣特製版除外)
4. 換油要以里程、時間合併來看(10000KM或使用一年以上，任一個達標就更換)
5. 定期檢查機油量，有少則補足