機車危不危險真的看人。同樣汽車安不安全也是看人。
機車危險是對騎的人危險，但汽車的安全是對車內的人安全。
台灣的機車使用環境是駕駛人管理上的不合理跟不確實造成的。
如果要以乘客死亡率來決定該不該使用某種交通工具。
那首先要放棄的應該是飛機。

高捷後續路網完善之後，再來評判 ...

現在高捷還在初期網路階段，一切言之過早!! :D

這點必須幫北捷講話!

北捷是因為搞了太大,總投資金額太過龐大,所以輸給高捷!!

就好像前幾年的 鮮芋仙 直營店專找高租金地段的點設店

天氣熱的要死,生意好到爆的直營店,最後還是不堪租金收起來!!!


成本問題,北捷5-6000億的資金,高捷可以虧一百年都比不上

但是即便如此,北捷還是會存在繼續營運,高捷也是!

因為人類是往前走的,一但搭乘過捷運,同一路線就自然不會搭公車

台北搭過高鐵到高雄,就不會想搭巴士或是台鐵!

是租給捷運公司，不是賣。

反正意思就是要硬幹捷運就對了~

而不是先以其它的 大眾交通公具 試水溫+培養使用人口...

這樣說不就好了?

都已經上轎了，當然只能選擇硬拼未來的完善 !! :D

貿然廢線反而是不智之舉 ....

不要拿違規造成的便利來當做真便利。

又是一各亂講話的小朋友!!

高雄搭公車的人比捷運還少! 如果公車試水溫,培養使用人口的模式可以成功,那早八百年前就搞定了,還輪到你出來亂講話?

沒有哦，國外更狠，直接把路拆掉，改成腳踏車專用道，不然就改建成公園，讓你原本開／騎車很方便變成不方便，只能騎腳踏車或搭大眾工具

美國、南韓、歐洲都實做過，不要再說國外政府比較友善這種不負責任的話了 :think:

推這觀念~
都蓋了，也運轉了，總不能就這樣放給它壞。
高捷目前是不如預期，但總的說句個人感受：對外來觀光客來說，
還算好用。
我偶爾要回公司在高雄的辦公室，在草衙那邊。
在沒高捷前，我要出火車站後，等公車，等的時間看運氣，
從2~40分都等過。然後在花約1小時晃到前鎮跟五甲路那邊，
在花10分鐘走進去公司。
有高捷後，從出火車站到進公司，快一點的在30分內就完成，
這樣時間真的縮短不少。
但是對當地人來說，高捷就不見得方便，但這對台北來說也差不多。
我弟在台北癟都以機車代布，問他為什麼不坐捷運？
他說，還是會做，但是遇到要轉車跟離捷運站有距離的地方，
還是騎機車方便。同理，高捷因為目前兩條線，
有太多地方要到還要轉乘，且高雄比台北好的一點是：還有太多空間可以自行開車或騎車；也就是民眾有更多的選擇。在這種情況下，高捷利用率低也是正常的。
倒是對我這種遊客來說，還挺方便的。 :laugh: