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引用:
不要急著檢討個人(以鵝個人看法,這只是在找代罪羔羊),而是應該檢討有沒有系統性的因素:think:.... 鵝知道直昇機的飛行員都有目視飛行優先的習慣,或許他們受的訓練就是如此,但在視線不佳的狀況下勉強目視飛行勢必得降低高度,而這麼一來就更加危險----不止可能的地障變多,應變所須高度也會被壓縮,所以說與其檢討個人,不如先加強儀器飛行訓練吧:flash::flash:.... |
孝偉談軍事就有提到過陸航的相關問題
想想也是有段時間是直升機聲音叫我起床的 :laugh: |
這件事要有人負起軍法懲罰，只有記過調職，搓湯圓而已。
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引用:
塔台知道有大官在機上嗎? 程序是失聯一律當作失事嗎?幾分鐘失聯算失事? 我記得之前是說 line 定位嚴重失準。 (說實在的，不該檢討受害者，可是 Line 定位不準，我也是這次事件 才知道。雖然我一般都是用 Google map，登山用有 locus map，衛星 App 也有好幾種。只能說他們很雖，選到不準的。Line 也很雖，軟體 爛不是一天兩天，怎麼這次躺著會中槍?!) 而且所有派出的直升機都因為天候無法進入，只好靠地面搜救人員 進入山區。存活5人都不是機組，如果有求生求救設備在哪裡知道嗎? 而且直升機摔成那樣，就算有，也不一定還在機上，還能拿出來使用。 台灣的高山救援一樣靠消防隊，消防隊又不是專業的。 鄉民一向認為登高山是找死，要自己負責。高山救援自然不需要， 反正出事再派消防隊就好。 如果， 登山已經是國人生活的一部分、高山救援也有專業人員。 也許， 地面搜救人員可以搭直升機到近一點的地方，再徒步前進。可以省一點時間? 海鷗出動 搜救8失聯登山客 事後煙……呃，事後諸葛，於事無補。 |
軍事行動，更何況機上都是軍人，記者也是軍方的軍事記者。
都受過軍事訓練，然後用LINE去定位，你認為問題在那裏？ 失事位置，手機通訊不良，塔臺看地圖、應該說要有常識。 直升機無線斷訊，傷者用手機通知出事，塔臺還可以況狀外？ 塔臺知道機上有大官阿，但跟有沒有大官在機上無關。 這群人壓根沒想過萬一出事。 |
還漏個事情。
軍用大功率手持無線電含GPS定位及防水功能。 還是那句話.... e04 |
阿帕契摔下來事件 孝偉談軍事有提到
美方分析的結論是 自信大於能力 看來陸軍的天之嬌子進步的不夠快 :rolleyes: 題外話 最近孝偉談軍事客觀多了 可以看 大概是風向變化關係 其實理性批評是應該要歡迎的 這才是潮流方向 不改進就會落後淘汰 中國學得更快 (但是這也會造成一些文化衝突 XD) |
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引用:
....其實案當時的天氣,看到這雲層,早該放棄任務返回了,因為目的地也是高山上可能已經無法目視了,更何況還要繞場才能降落....... 這就叫面子害死人嗎? 上面坐的都最高指揮還是空軍的,一股腦地想完成任務反而阻礙專業判斷了.... 軍人比較不懂"放棄"....真的.... 你當時只是計程車阿,不是作戰不用那麼拚.... |
平常飛C10航路似乎不是這機組人員，調一個飛行時數少的正飛行員執行任務。
很多疑點沒解釋。 |
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