PCDVD數位科技討論區 - 國道五遊覽車翻覆，目前十七人無呼吸...

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引用:

作者tohotsony

拼裝車屌打德國車的概念？

以前在Youtube 看過德國大客車的測試

記得人家是用一整個模擬道路，包括較為不平的路面，曲度與坡度較大的路面，直接在那邊測

不曉得在哪裡還有？

真想叫這些台廠去一樣的地方做一次看看

台廠: 我上路就等於在做這些模擬了

台灣國慘車
撞擊測試不敢做
一天到晚只會搞機車族

引用:

作者micall.lee

[YOUTUBE]KTaMqge8_MY[/YOUTUBE]

拍的與被拍的社會名聲不佳 ...... 因此該片足以考驗社會大眾獨立思考的能力

引用:

作者Quaker2013

我是覺得啦，在調查結果尚未出爐之前，先預設台灣車體爛，這也是一種偏見跟自卑，
我也不敢肯定事故車體結構的強度沒問題，所以我再三表示如"按照標準施作"，不敢把
話說死。

一般翻滾測試速度較慢，而且有足夠的空間緩衝，這起車禍根據影片看來車速少說90
公里以上，而且沒有足夠的緩衝空間，哪一台車能保證全身而退？　不管是自小客車還
是巴士。

放心吧

在台灣你等不到車體報告出現的

就算出現也是一定沒有問題的

因為做車的、賣車的、測試車的，都是一圈子的人

球員兼裁判，那怎麼會有事?

預設車體爛

不是對台灣技術沒信心，而是台灣制度有問題

一個不公開、不公正、不透明的組織，然後又是球員兼裁判

還能預設車體是OK的人

那你一定是孟子的鐵粉了

支持性善論

引用:

作者z29112027

就像大巨蛋的避難模擬參數嗎 :D ?

很簡單巨蛋蓋好燒燒看就知道。軟體準不準。
準的話就是好燒死好幾百人。(不值錢理由:國道遊覽車事故死亡破百了吧)
台灣人命對政府本來就不值錢。
不準表示遠雄是對的。 :D :D

引用:

作者LegoMacgyver

不是這樣的，這個彎道之前的隧道裡的速限是80，出了隧道口我印象中有一隻限速60的牌子跟測速照相機，
等你看到山壁的時候速限牌子是標40。

然後車速慢的可以安心通過，車速過快的或是不常開這段的，很容易發現山壁就在眼前了，這時候就要立刻緊急煞車跟左轉。

很多駕駛忽略了出隧道口後的降速速限，仍維持高速前進，等到發現40的時候才緊急煞車。
(偶爾會有遇到幾個駕駛發生這樣的事情，急煞車輪胎冒煙、急轉彎導致轉向過頭)

我那時第一次開這段就在納悶怎麼突然降速限，等看到下一個速限40的牌子差點就來不及轉向。

從那時我就在想，這樣的急轉彎設計，而且未提早告知前方有近90度的彎道，總有一天會出大車禍。

看來該彎道的號誌標示似乎有瑕疵存在，改善提早告知彎道警示及降速速限，比駕駛和遊覽車問題更容易解決，這類號誌標示應優先改善才對。

網上搜到的MCI® J4500 FRAME,我光是算一算車身到車頂的鋼梁MCI就多了2根.

引用:

作者xx123

KTaMqge8_MY

拍的與被拍的社會名聲不佳 ...... 因此該片足以考驗社會大眾獨立思考的能力

看完只有一個疑問、到底測試了什麼？

機車測試濕路面那段竟然是調整保護支架的阻尼？

整個測試就是高速、還是高速？

人家歐美日先進國家製造並通過國家檢驗的車輛、他們這樣能測試出什麼？ :jolin: