PCDVD數位科技討論區 - 台中市繼BRT消失後，捷運橘線也將改為輕軌？

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2015-09-29 10:24 AM

引用:

作者orea2004

所以說其實沒絕對的對跟錯
只是看目的是什麼。
不過這幾個遠離舊市區的高鐵站，目前似乎除了烏日外......
對外的軌道運輸好像都等於0

台南站、新竹站都已增闢台鐵新支線接駁 ....

也或許政府百年都市規劃能力不足 :D

高鐵公司財務重整後，BOT站區開發已歸還政府，

就看政府如何經營、聚集人潮 :D

smoguli

2015-09-29 10:27 AM

引用:

作者sutl

金澤跟長崎在德川幕府時期就是大城市了，包袱絕對比台中高雄還嚴重。

新幹線不進市區，就會被日本人拿去跟國內線飛機比較，所以非進市區不可，否則沒有競爭優勢。(就算是新大阪站，也只離舊大阪3公里，還在市中心內，而且還有兩組地鐵銜接)

新幹線能用原有市中心車站，真正的原因在於是同一家公司，新幹線與原有鐵路是不同部門的互補關係，而不是不同公司的競爭關係。

把新幹線蓋在郊外，再用地鐵銜接10~20分鐘這種蠢事，日本人不會去做。

金澤在江戶時期人口10萬長崎更少不到6萬,目前這2個城市也只有40萬的規模,看不出來哪裡比台中高雄包袱還大
:think:

38383721

2015-10-07 07:34 PM

BRT兩節式公車不是被嫌棄嗎?這個月台中市政府要新開兩條公車路線，用的都是原本的BRT兩節式車輛。
梧棲到大甲的銅安厝以及梧棲到台鐵新烏日站。

Quaker2013

2015-10-07 10:06 PM

引用:

作者38383721

BRT兩節式公車不是被嫌棄嗎?這個月台中市政府要新開兩條公車路線，用的都是原本的BRT兩節式車輛。
梧棲到大甲的銅安厝以及梧棲到台鐵新烏日站。

之前還謊稱雙節公車許多故障不能用，換地方就能用了。 :think:

不要問	2015-10-07 10:29 PM

引用:

作者Quaker2013

之前還謊稱雙節公車許多故障不能用，換地方就能用了。 :think:

就修好囉懂嗎 :laugh:

愛怎樣就怎樣你攔不了,他們又不聽你的

Quaker2013

2015-10-07 11:12 PM

把油水最多的台灣大道全交給民營客運，官股公司則退到海線，公車補助方式由人次計改
班次計，原本說可以省數億預算，結果變成追加四千萬。 :think:

Jose Chin

2015-10-08 12:32 AM

引用:

作者38383721

BRT兩節式公車不是被嫌棄嗎?這個月台中市政府要新開兩條公車路線，用的都是原本的BRT兩節式車輛。
梧棲到大甲的銅安厝以及梧棲到台鐵新烏日站。

廢物利用,不然要要被罵浪費...

Quaker2013

2015-10-08 09:14 AM

引用:

作者Jose Chin

廢物利用,不然要要被罵浪費...

是想讓利給業者吧，本來聯營市府就佔了半數，現在全部拱手讓給業者。

不語	2015-10-08 11:55 AM

高雄輕軌10／16上路民眾持一卡通可免費搭乘

一卡通嗶進北捷滿月　每日平均交易近萬筆

仍待磨合有人騎車越過黃線、闖入輕軌路線…
http://udn.com/news/story/8739/1227500

不語	2015-10-08 12:08 PM

中市府著手編列輕軌預算後年提中央審核
http://www.chinatimes.com/realtimen...05003582-260407

輕軌進市區要怎麼走，怎麼不快說明清楚呢？

之前報告只改一改，所以還要花1700萬？

所有的時間均為GMT +8。現在的時間是08:28 PM.

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