這樣講好了，宇通的車沒甚麼大問題，台灣許多低底盤公車都是他們的產品，包含林市長未
來轉調到BRT的低底盤公車可能也是，目前為止也很少顧路，因為許多主要零件都是進口的，
宇通是負責組裝。

就用你的圖來看好了，
如果這幾條線都好了，
在台中車站坐車有沒有機會坐錯車？

明明就是現在只有一條線，比較不容易坐錯，
你就要解讀成BRT是單一路線、乘客有車就可以坐，不用擔心搭錯車。

這段路我怎麼開都不會到兩個小時，即使是上下班時間，你朋友該不會是用四折五入法吧。

不容易坐錯是跟一般公車比較，公車的路線更繁雜，而且會繞路。

我們不說別的，試營運的過程中，任何狀況要算誰的?

我很贊成大眾運輸，但是反對急就章，要就好好規劃，責任跟權力，管轄與分割

不要把所有都搞成藍綠對決，使用者是市民，

TMD多花點心思給市民好嗎?

這樣講好了，
要維修是因為車子有問題，
有問題可能是因為車子的信賴度，
也有可能是事故，
沒甚麼大問題，
不代表車子不用維修。

依據大台北的經驗，肯定會有人搭錯車 .....

每天快200萬人次的運量，怎可能保證形形色色的每一個人都不會搭錯車 :D

但是，捷運系統整合規劃，以顏色區分路線，就可以大幅降低搭錯車的機率，這是經過專業設計、實務經驗累積的成果。

公車路網只靠數字管理，一個城市從一點到另一點的轉乘，那就可要大費周章了!! :D

看狀況發生原因，施工造成民眾傷害，那就調查營造商有無疏失，找它索賠。
交通事故就照交通法規。

雖然我也不太喜歡台中的brt
畢竟大眾運輸地下化才是理想，雖然幾乎不可能
但是以現況來說，台中brt藍線說亂七八糟還稱不上啊
讓人懷疑你來過台中看過、搭過現在運作中的brt嗎
如果你只是看看報導就批評政府跟公眾設施
或是看不慣有人贊同台中brt
只是要嘴砲那是不必了

智慧型手機你應該沒用過wm這個時代的手機吧
wp到現在幾年了還在修、補強，就算安卓跟ios也是不斷更新
甚至windows每個月都在維護更新
照你的說法什麼都要完善，那大概什麼都不要用了
現實中本來就是會不斷發展不斷更新進步
除非真的完全不行或是沒有發展性才會打掉重來
那到底現任市長決定這麼作是不是比較好才是重點
老是憑空批判車輛報修、站體如何甚至還沒完成的行控系統
有什麼建設性嗎
到底車輛是生產問題還是維修體系或是其實是非關重要的小毛病
站體設計如何不好，有沒有可能改進，或者只是個大花瓶
行控系統趕選舉草草弄個外觀，那真的不能持續發展運作嗎
要批評還不簡單，主觀上覺得爛爛爛一句話就打死了
至於老胡的政治責任當然最少在敗選的結果下已經有所承擔
往後藍線brt的再發展他的責任就相對減少
選新的市長出來不就是為了解決敗選市長這些施政上的問題

請您再問清楚一點，您的朋友路線是如何開？來回幾趟？
附近的網友可以實測看看會花多少時間？
還有他如何確定中港路比以前塞是因為BRT的關係？ :rolleyes: