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- - 交長：高鐵只剩3周救命期 破產「大家都是輸家」
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車種別客運量 現在台鐵的運量大多都是區間列車撐起來的了 還有請兩位別吵架了，討論要和氣進行才能得出有意義的東西。 :) |
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樓上rainwens兄算給你看的東西看到了沒？ 你也只會GOOGLE找資料誰不會？ 你就講得出東西？ 好笑，拿區間通勤的人次來說嘴 你還好意思拿這種資料來打北高快速商務客的討論？ :jolin: 高鐵平均日運量10-12萬，算10萬就好，北高長途直達打個三折算3萬就好 3萬要 TEMU100080 客滿80班以上才有辦法消化 你要怎麼排你所謂神奇的班次調整？ 要貼出資料前先用點腦筋想一下好不好？ |
引用:
高鐵站站停北高2HR 只停北中高1.5HR 2.5HR的高鐵是哪班可以讓我看一下嗎? http://www.thsrc.com.tw/tw/TimeTabl...eTable/20141217 |
引用:
台鐵自強號 + 莒光號平均每月運量大約400萬， 日均量則約14萬，只比高鐵多一點點而已 :D 這還是東西幹線+南迴的總數， 純粹計算西部幹線，高鐵客運量大概已經超過台鐵的對號列車。 |
引用:
我想他們考慮效益問題吧 另外台鐵好像一直都有車不夠用的問題。 |
引用:
TRA每次買新車都要向交通部要錢， 大概也不敢要太多 .... :D |
引用:
車不夠用，然後老車繼續撐 要淘汰老車，一堆鐵道迷還會罵說破壞文化 |
引用:
當破銅爛鐵處理當然會被罵 ... :laugh: 若賣給古董買家收藏， 說不定還會收到保護鐵道文化資產的美名!! :D |
引用:
就是因為台鐵運量已經很高，要吃下高鐵運量很有難度， 而且還是長途運量，總不能犧牲通勤的人吧....... :ase |
台鐵為幾十年前興建，高鐵為近幾年興建，兩者只相差27公里，
所以若得證高鐵為捷徑且不繞路，只不過比台鐵強一點。 真的很希望高鐵可以再短一點，走那麼多郊區還能號稱最短路線， 幾十年前的舊工程不過也才繞一點點路 引用:
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