問題是有些安全配備就算花錢也裝不上去，
台灣生產後廠商根本都沒有預留....

台灣市場不是很小嗎
有必要再一直呵護嗎 :laugh:
這樣什麼時候才長的大

印象中 ABS 還沒成為法令強制配備, SRS 才是...個人覺得這實在很扯:stupefy:
隨便舉個例來說: N 社的 TIIDA , LIVINA 低階規格都沒 ABS :jolin:

車是買來開不是買來撞的, :D

安全配備加那麼多,偷來的車重又還回去了,油耗怎麼辦. :cry:

有沒有說六顆氣球爆了要花多少 ?

爆了~~~能救車主的命

這就值得了!

路上很多有年份的"舊車款"連安全氣囊都沒有,還是一堆人敢開... Orz

輔助氣囊不應該過度簡化稱其為安全氣囊,在沒有配合安全帶或嬰幼兒沒有使用安全座椅時就算其在適當時機爆開也反而有可能致命,而且輔助氣囊若是在不適當的時機爆開的話也會帶來危險(i.e.其控制系統的可靠度要求極高,通常就代表造價不會太低:ase),再說氣囊所使用的火藥和起爆劑(疊氮化鈉及疊氮化鉛)其實是有毒的,外國曾經有駕駛人在氣囊爆開時吸入飛散的殘餘物反而中毒的案例,這一點在看到其優點時也不應該忽略掉就是了:ase:ase....

這是政治問題啊 :laugh:

要不然怎麼連ARTC的大股東都是國內車廠 :laugh:

srs取得成本國內外有差異

現在台灣只有全興有開發srs的能力

http://www.gskit.com.tw/

代理國產化得台灣車商通常無法選擇SRS得供貨來源，一般還是必須聽原廠的指定或直接由原廠供貨

像以前前座SRS要價真的要上萬，現在國內有生產能力了，才總算是可以以不到一半價格提供產品

不過還是要原廠肯放行採購，不強制指定供貨商(或一定由原廠供貨)啦，不然原廠都碼死咬這塊肥肉不放...