狀況略有不同 --

大台北地區：執法力道嚴謹（尤其對於取締禁行機車），而標誌標線的規劃大致照中央法規走（有特殊目的例外）... 所以想守法的機車族都會覺得很不合理！ :mad:

中南部地區：執法力道鬆散（對汽機車都一樣），而標誌標線的規劃更是經常搞不清楚狀況... 所以基本上標誌標線都被當『參考用』，反而是想守法的機車族更覺得很怪。 :laugh:

台灣的公車管理有個問題，就是沒有限制公車只能行駛最外側的車道，結果公車行駛佔用一線道，上下乘客又佔用一線道，內內外外切來切去，後方車輛的動線都被搞的一團亂

這不叫做管理有問題...

而是『可不可以』這樣要求的現實；而公車業者一定是大力反對的。 :think:

錯啦∼
黨主席自己貼的法規，大型汽車規定是要走內線道的，就是要跟機車分開
我本來也不知道，還是煮稀貼了我才知道的

您去哪裡看來這條法規的？還好意思說... :jolin:

這個路有點小(扣掉公車)... 還偷拍, 有點賤 :think:

乾脆以後機車一律不得開罰單算了

這是哪去哪看來的可笑法規？麻煩來源貼出來！

公車不走最外線，專走最內線也行啊！只要禁止它變換車道，只允許左右轉時才可以變換車道就行了！

只是相對於走內線，專走外線車道時只有左轉才會影響到交通；專走內線時，不管左右轉都會影響到交通，只有直行不妨礙交通而已。兩種你想選哪一種？

大型車輛任意變換車道本來就會影響車輛流動，倫敦、巴黎之類的先進國家城市就把公車專用道弄在外線車道，還與腳踏車之類的慢車共用車道，台灣照抄有何不可？

抱歉我看錯了！ :laugh:
抱歉抱歉
不過有規定公車不能佔用最內線道∼ :laugh:

所以您發現問題沒？

因為公車(大車)非轉向時，不得佔用內側車道 -- 所以變成大部分變成跟外側1~2車道的機車擠，對機車的威脅更大！

因為大車要佔用內側車道時，就是要準備轉向了 -- 所以經常發現這些大車一下子橫跨2~3車道硬切，造成交通更紊亂。(基隆路往北剛過辛亥路, 要接敦化南路那幾線公車就是)