PCDVD數位科技討論區 - 海鷗墜海了

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- - 海鷗墜海了 (https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=963085)

引用:

作者eduso09

他的意思沒有3旋....是一連串的「意外」，造成海鷗直升機墜機。
屏東琉球籍漁船「嘉漁發號」印尼漁工十八日發病，海巡署經遠距醫療評估，建議就近到日本醫療，但船方不同意；昨天原本要由海巡署巡護船接駁，因風浪太大，改由空軍直升機吊掛，沒想到才放下吊籠就出事。
海巡署海洋巡防總局指出，嘉漁發號十八日在日本硫磺島東方三百六十餘浬作業時，一名印尼漁工突然呼吸急促、身體僵硬，船長洪慶安透過衛星電話求救。
海巡署評估認為，就近到日本境內醫療較妥當，但船員覺得回台灣較好。海巡署指派直屬船隊巡護三號趕往，兩船昨天下午四點四十五分，在鵝鑾鼻東南方一百一十五浬處會合。
印尼籍船員心臟間歇性痙攣，病情時好時壞，船長洪慶安曾為他作心肺復甦術，讓他甦醒，不料昨天病情惡化，傍晚時刻，洪慶安還聯絡上台灣醫師，指導他船員病情危急時如何緊急搶救。
洋巡總局表示，當時風浪逾七級，接...

所以軍人/警察的命不是命就是要你做不做就等上新聞

阿是不會船開回台灣喔

就跟沒做好準備直接登山一樣反正有問題政府會負責

爛~~下賤台灣人醜事又一樁

引用:

作者edwardliu

現在飛行器有沒有配備行車記錄器之類的裝置呀?

FYI飛行紀錄儀(俗稱黑盒子,一定大小以上的民航機是法定必須安裝的,軍機就不一定了:ase),不過通常只有語音和飛行資料的紀錄,而不像行車紀錄器著重在影像上:ase:ase....

我影像不會打馬賽克,不然傳一段上次在彭佳嶼海域的澳洲機帆船的影片來看看 :p

如果一輛直升機質量1000kg ,6人共600kg

設5秒後掉落

末速為v=gt=9.8x5=49m/s

動量為m∙Δv=1600kg∙49m/s=78400(N∙S)

衝量=F∙Δt=動量變化量

衝力F=78400(N∙S)/5S=15680N

15680N/9.8N//5人=320kg(那一瞬間每人受力)

設每人落地面積為0.5平方公尺

依據作用力反作用力

則單為面積所受正向力為320/0.5=640kg/m2

也是可以用功能定理來算

從偽力來看人在落下時應該會感到飄起來

不過快樂是很短暫的~

所以結論是落下前要增加落地面積以增加存活機會~ :)

引用:

作者marinese six

http://tw.news.yahoo.com/海鷗墜蘭嶼外海-1獲救5失蹤-144626233.html

:shock: 這應該是第一次掉海鷗巴 :stupefy:

台灣的S-70Ｃ據我知道好像是沒有全天候配備
不知道是不是因此夜航出示的 :stupefy:

超級山貓快回國吧 :flash:

機號 7017 這款C6型的.不是早期進來的C1. 看一下機號GOOGLE一下就知道了. 最近基地開放.出來飛的都是找C1 (夠輕.身上東西沒那麼多). C6 的飛時不像C1 比較早來,飛時也較高. 算起來C6 還是很寶貴很好用全天候的機種.

之前88水災/颱風和上次蘇澳摔遊覽車和F-5E/F 撞山. 海歐的直升機隊是操到不行.

希望人沒事. 好的航空器也要夠有經驗的人來飛.更何況海歐每次都去"搭"塞缺...

引用:

作者猫丸

海鷗=S-70 沒配備偵潛裝備
神鷹=S-70C 裝備偵潛設備
差別在下巴的都卜勒雷達

價格方面
神鷹=海鷗X3

S-70C1 和C6 是空軍在用.

S-70-M1 和M2 是海軍在用.

海軍上面最貴是貴在偵潛設備+機腹那個雷達.

引用:

作者eduso09

日本海上保安廳設備又不會比台灣差 :fear:
經驗又豐富

台灣又多掉一台飛機 :think:

http://www.youtube.com/watch?v=RNXmnKn6eeg
.......... :tu: :tu: :tu:
空勤海鷗傻傻分不清楚 :unbelief:

引用:

作者mount

海鷗上的人員, 應該都有穿救生衣吧??
最怕有人嫌麻煩沒穿~

身上有自動充氣式的 ...

掉下去.. 能逃的出來就很幸運...
還要面臨失溫....
現可以晚上去海邊泡一晚...看能撐多久?

新聞keypoint...
在現場伴航的海巡船被消音了

應該八成沉下去了，那邊又是海溝比較深的地方
我看要撈都難了

唉.........R.I.P

:cry: :cry: :cry: :cry:

資料來源：
http://140.112.65.17/odbs/MGG/depth...pv4_3d.html#150