台北捷運的路線規劃，一直都是兩站間最多只要轉乘一次的方向發展。
所以去看台北捷運遠程的路網規劃圖，你會發現他的路線規劃
幾乎都是L型的。雖然中和到淡水會要變成轉一次車，
但是淡水到木柵從本來要轉兩次，變成也只要轉一次。
然後轉乘也是從原本台北車站為中心，變成分散在周圍。
這樣才不會塞爆台北車站。

只要天龍國政府想搞的,我都先叫"反對". :flash:


現在我從忠孝復興坐往蘆洲的捷運,
都要先看一下是往輔大還是往蘆洲,
免得一覺醒來不知道在哪. :D

:shock: :shock: :shock:
六分鐘一班...
這樣的話每天都得早點出門... :stupefy:

每天搭的板南線尖峰時間感覺是半分鐘一班，但還是感覺太慢
因為塞到爆炸...
市政府站一堆人下車，昆陽站又下了一堆，最後一站南港就比較少人了

即將要改的路線, 何時規劃的?
這麼多年來, 有聽到捷運公司提到這新路線一直掛著嗎?

其實捷運公司若一開始就一直告知日後會變成這樣, 而不是一直讓中永和路線搭乘人口&生活型態養成後, 才又說要大變化, 反彈不會這麼大.

雖說僅轉一次... 中永和轉過去蘆洲也是很糟糕的點!
很少人會跑去蘆洲... :think:

我記得以前有人整理過新的路線網資料吧

我真的建議，批評之前可以先去看那個資料

那個資料把為何要變動路網的原因講得很清楚

我個人認為那樣搞才是對的

老實說搭中和線的人很可憐，車班又少. 如果能讓它獨立出來，不需跟新店淡水線搶
這樣班次也能增加.

至於轉乘其實也還好

有兩年貓要從南京東路四段到南門市場上班
最麻煩的方式是搭公車到木柵線，然後轉南港線，再搭淡水線 :jolin:
後來SARS發作了，就改騎腳踏車上班了 :laugh:

不過，我認為這是有益的，我家住四號公園邊，我贊成...... :ase

雖然支持機車黨
不過 中永和的市民 真正到台北車站的恐怕也沒那麼多....
民權西路站說不定也很重要

大家都擠在台北站上下車 人潮真的蠻恐怖的
而且中永和不是正在蓋環狀線嗎 以後去板橋會變得更快

本來嘛 出門誰快誰方便坐哪種交通工具
站外有充裕的停車場 那就更棒啦 :think:

反正呢? 某人只要是侵犯到他的權益，就覺得千錯萬錯 :rolleyes: :rolleyes:

路線圖很早以前就出來了。

更何況，他X的全台灣的公共建設規劃，有哪樣是很早就可以鉅細靡遺地公告全世界

http://disp.cc/b/332-2HHA
http://data.but.tw/trtc/
我認為資料早就有，要不要去看而已

之前已經有無腦議員在批，現在又來了？我就覺得很奇怪，到底是捷運公司打混不宣傳好，還是有人就是要故意搞一些似是而非的資訊要來混淆視聽？