honda也有提供引擎給BAR車隊呀！
而且HONDA去年就一直放消息說，2002年只提供一個車隊引擎，但是今年還是提供給兩個車隊！

麥拉輪...改名算了...改"賣黑輪"看看會不會迴光返照!?

唉…舒馬克要是再拿個四場冠軍，恐怕今年的賽季就要結束了…
感覺上從回歐洲後的賽事，跟本就好像是繞場展示車子而已
如果那個也能叫比賽，那我就一頭撞牆去死…
現在其實跟本就不用看了，看完計時賽，賽事結果大慨就能知道百分之八九十了…
就是FIA搞了些更怪的規定，弄比賽超冷的…
這幾年都得看第二名之爭（今年搞不好還降為第三名之爭）

McLaren落到要跟Renault爭
真慘....:(
我真的搞不懂這樣大的車隊是出了啥麼問題?:confused:

不會,明年應該會全力支援BAR車隊,如果新開發的110度夾角的引擎夠力的話
明年BAR應該會有較好的成績!

這只有去問Ron Dennis & Adrian Newey 了,今年的MP4-17戰馬跑不快又不耐用
能保住第三就不錯了,搞不好SAUBER車隊會擠掉McLaren..

車手第一名不用看了,但第二名之後還蠻刺激的,應該還有的比.

車隊部分就更精采了,我想法拉力的陰謀論很難存在,畢竟勝負未分,以車隊的利益而言也太抬高某位車手的身價了吧,有時車手的急攻程度也會導致不良下場,並非每場皆純機械問題,是車手導致機械問題還是機械導致車手問題很難有定論,anyway,第三名之爭就更精采了.

我想洗拿在地下有知也會氣得跳起來教訓一下大舒,並讓其它人知道什麼叫真正的F1,"車神",哇咧我還"食神"咧

有人說他是車神嗎(自問自答??)

為何特別喜好針對各人做評論?此一時,彼一時,洗拿現在也不一定特別出色(不一定...)
21位車手的技術應都有一定的水準,而各車隊的研發結果也是既定的事實,車手能否將車子性能完全發揮才是評斷的標準吧...

嗯......同感........

想當初
不光是前幾名的超越動作
連十幾名上下的都殺的難分難解
而且通常都是靠pit策略或看誰先縮缸來贏的
哪像現在不是獨走就是一開始車就掛點的
真懷念光頭胎的時代...........