他可能會說..你沒看懂他想表達的意思..

你到底在激動什麼啊？

評估報告 只是一份評估而已，又不代表行政上的決策。

一個法案/修法的推動，正反兩方 開個n次公聽會、拿出個n份評估報告是常有的事…

要官員拿一份「評估報告」就去做事，完全不符合程序吧？




:cool:

報告中也很明確地說出一件事情，跟我之前猜想的一樣
一個指令下來，完全不依照當地路況來進行規劃
因為少部分車流量大路口，所以全台灣就是要兩段式左轉
那些官員完全都不會臉紅

其他人說的都不像是人話？




:flash:

N份報告、公聽會是吧
如果那N份報告、公聽會都是這副德性
請問最後會變成什麼樣子

報告跟公聽會不是我弄的，你該去問 當事人而不是問我…

另外， 一堆的公聽會、協調會 本來就是「安撫」成份居多，
真的要有效率，還是要找民代推動修法…








:cool:

我覺得若是要爭取路權
用違規臨停及不良駕駛習慣來當論點說服力是不夠的
畢竟不夠用也是違規造成的不是嗎??
以我們貪圖方便的天性
就算開個十線道也是不夠用
對違規取締的執行力不足才是造成您今天提到的問題的主因

忠孝東路復興南路交叉口在上班時間還能少兩線道咧
一線是計程車排班紅線臨停(有時候還能看到臨停兩排)
一線被要排隊入站的客運擋住
只剩下兩線都是禁行機車道怎麼走??
機車群還不就照走
今年已經寫信到市長信箱申訴過了
還回信給我很重視這個問題
不過某分局三天曬網一天捕魚的態度
我也懶得指望他們了
最多就是少走忠孝東路去上班 :think:

可是..............
很多地方都 禁行豬公 耶 :hungry:

現在最讓我賭濫的也就是如此,政府執法不力,直接就弄個禁行機車道來,說的很好聽是擔心機車騎士安危,結果內側車道一堆汽車也不走,機車想走又不能走,一堆汽車擠到外側兩個車道來,臨停開車門上下人,並排或直接從內側就右彎,守法的機車騎士沒更安全,反而還更危險.

個人覺得市區限速50公里下禁行機車道本就該取消,然後以各馬路上監視器直接錄影取證超速,...等一切交通違規,或以交通罰金鼓勵檢舉民眾.

有ㄝ，都忙著應付黨主席正事都不用幹了 :laugh: