北部我不是很清楚路況~

不過像中部~機車專用道是給汽車停的~

那就變成機車騎哪都不對了~ :tu:

這該怪的是當地的執法機關吧?

台北有人這樣停,拖吊車一叫就來啦,還可以增加稅收,爽! :D

另外建立絕對路權後,被撞死的活該,久了後,只會剩下奉公守法的好國民!

同時對於路權侵犯者也要給予適當的逞罰同時也要負擔所有財產施失和精神賠償...確實遵行交通規則乃邁入法治國家的第一步!

包含降低民權大橋機車專用道速限
^^^^光看到這條 就知道官員僵化的腦袋沒有救了
路很危險 不想辦法弄安全一點 讓大家可以安全通過
降低速限 出事了就可以推給超速?

這讓我想到 新北大橋機車道 速限15公里的笑話

機車黨不是在高雄已經享有絕對路權了，只要市長繼續睡，樓主看來是生在台北•真是生不逢地•遇上一個喜歡騎腳踏車又很會摔車的好市長，把慢車道和人行道都讓給腳踏車了•

林晉章議員提出解釋了：
http://www.facebook.com/profile.php...7824591&sk=wall


對於部份朋友誤解晉章昨天質詢是輕忽機車路權，晉章在此澄清，晉章一向主張絕對路權，並非單指汽車路權，而是人．汽車．機車甚至是單車族，要達到絕對路權，要有多項政策配合及法規修正，昨天談的只是一小部份，而且這部份不止汽車.機車及行人也都有關係。

一直以來晉章即不斷質詢要尊重機車路權，讓機車與汽車共用車道，塗消禁止機車字樣，或者劃設機車專用道，除了汽車停靠上下站外，禁止在機車專用道行駛等等....晉章很高興機車與汽車共用車道的想法與中華民國機車黨相同,我們可以共同努力來完成。歡迎朋友們上晉章的網站 ，可以充分了解晉章為爭取各種路權的努力。

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記者有部分撰寫上的疏漏(去電反應過)、該議員對未來要走的想法上也有些許小歧見待溝通(日後會排時間與該議員溝通)，但對機車路權長期被欺壓的問題則有共同想努力的心... 這點是值得欣慰的！

這次該議員的反應算快，站上跟機車黨上許多網友第一時間響應&去電關切的熱情也很感謝... :ase

不以營利為目的的話，最好的對象就是政府接手，

政府接手的話相關營運的費用誰出錢？


不過我倒是贊成由政府接手，很多東西開放民營後，比國營還糟糕

我建議若有違規的紀錄則每隔多久重新考核ㄧ次，考核數次通過後則回到ㄧ般用路人的考核制度

而ㄧ般人的考核制度，則傾向二到三年考核一次，考核的日期可限定ㄧ個區間，用路人決定於區間內日期前往監理站考核時，可以該證明向就職公司申請公假乙天


考核駕照的內容也要修正，例如機車也要路考....等等

台北市交通局建議針對機車駕駛人考照制度進行檢討的做法比較實際
絕對路權喔
到時如果又沒宣導
肯定會落得如很多民眾不知道紅牌重機可合法行駛快車道一樣

這邊贊同汽車+機車駕駛人考照制度真的得進行總檢討了！
:think:

【交通】騎車闖禍五成是年輕人，落實絕對路權聲浪起


也就是說 騎車闖禍有五成是中老年人