老實講
最常見的是
機車橋車位
然後是直得這樣
硬切車道
還有喬的停不下去　結果車尾露出來半截的
汽車會並排通常只有近出停車格或是商家送貨
我也是騎車去公館　不過都不會停那邊啦

另外那邊還卡道紅綠燈時相以及羅斯福匯入車流的問題

汀州路老實說交通狀況本身就需要整頓
今天機車族停車位也不是說就只有那邊有
多走幾步路就有羅斯福路停車格、台大地下停車場（很多人開車也都走這麼遠阿∼）
說把機車趕出台北市…未免有點多慮了

如果以上配套做的好，多走幾步路應無可厚非吧，
距離沒多遠，身邊不少朋友到公館也寧願多走幾步也不會想停汀州路上
反正走路有益無害，實在不需要跟著有心人模糊焦點起鬨 :jolin:

反倒是這一帶人行道確實很窄，頂多兩個人並行，
還要應付店家排隊的人龍 :jolin: ，導致不少民眾直接走上馬路
不僅行人危險，汽機車往往也為了閃避減速、鳴喇叭
不也影響本來就不寬的車道，讓交通更加不順暢
認為改進後應會比現況平衡些

雖然我也常騎機車
不過我支持市府

台大商圈其實很熱鬧
增大人行步道, 其實可以創造更好商機

先擴大人行道, 再來可以整理商家招牌, 以及騎樓淨空
沒啥不好的

不是只有取消機車格，汽車格也應該會減少

公館是捷運與公車都很方便到達的地方，減少停車格后一定會讓使用大眾運輸系統的人增加

讓整個都市減少機車的使用量，讓整個都市的廢氣減少，讓都市環保一些

當然，事情一定沒有完美的，必定會犧牲某些機車族群的便利性

但是為了整個生活的環境，為了地球，犧牲這點便利性應該是值得的

所以在取消停車格後，還必須要加強取締與拖吊

還有人行步道愈大, 種樹的機會愈高

馬路有路樹, 可以營造更好質感

尤其台灣建築從業者, 個個像智障

除了自己設計那棟樓很整齊外(還未必每個都是), 幾個建案放在一起看

只有一個字來形容

"亂"

從文中交通局的說法看來, 我認為公館拓寬人行道沒什麼問題
只是讓機車族稍微多走幾步路而已, 又不是完全沒有停車位

但很奇怪的就是明明有可以好好停車的地方, 很多人就是不願意多走幾步或花停車費
機車停車費也才20元而已, 很多人還是堅持一定要把車硬塞到擠到不行的車位中
這情形在士林夜市也是一樣, 明明捷運站下、中山北路都有很多停車位, 甚至中山北路還不收錢
但每條巷子跟人行道上都擠滿了不願意多走幾步路停的機車, 這只能說自私吧

像我不管是開車或騎車出去, 一定是先找附近合格的停車場或停車格, 絕不硬擠或違規停車
不管是騎車或開車, 停好車走上兩百公尺以上也是很常見的事, 也不是多難的事, 只是習慣問題而已

如果公館把路邊機車格都取消, 改成平面停車場而可以改善交通的話, 絕對是件好事
如果停車場方便停車, 我也一定會花20元去停車, 省得在那邊跟傻瓜一樣一直繞

搞機車短期內的效果最明顯

把大馬路的機車停車格取消，然後提供實施前的照片，或者帶長官走一遍，嗯，做的好，升你的官。
或者，把3線道的內、中線道劃上禁行機車，帶長官走一遍，嗯，汽車很順暢，升你的官。

請大家跟自己選區的立委、議員說，路邊有汽車停車格的3線道道路，全面取消內車道全面取消禁行機車，以維持機車的最基本路權。

不是純為全朝向機車族開刀... 請看清楚！

如果各位有到過 橫濱的 伊勢佐木町

假若可以營造出那種感覺, 是最好了(雖然不可能, 因為房子蓋的亂七八糟)

市府先要增加人流, 店家才能賺到更多的錢, 也可以提昇本身的素質

不要連台大商圈都看得到鐵皮屋

台灣要拼觀光, 不要每件事都"差不多就好"

那個地方, 其實算很方便, 除公車外, 也有mrt

不一定要騎機車