對於機車族來說，坐捷運的確是比較貴
不過在捷運打7.5折期間倒是縮小一些差距
尤其是捷運通車距離越遠的越划算，也與機車成本差距越小

對於機車保養比較龜毛的人，搞不好成本算下來還比捷運貴 :D

況且搭捷運有冷氣吹，在這種夏天真的是享受，機車族辛苦了 :ase

還有，捷運有正妹看，無價 :laugh:

沒錯

這就是重點了 :laugh: :laugh: :laugh:

有吧...之前博愛路不是有汽車駕駛在抗議了...我也覺得汽機車道縮減了..看到人行步道變的

如此寬敞,心中真爽,終於可以好好在高雄人行道走路了 :like:

個人也是覺得才剛通一條路線，人少是正常的。
如果順利的話，橘線可望將於八月底通車，屆時又可提升搭乘人次。

不過高捷並非由政府經營，而是企業BOT；民營不像公營，可以一直虧，
如果不能及時轉虧為盈，也蠻令人擔憂的......

個人不太喜歡吹冷氣
還是比較喜歡自然風和騎機車的自在感
捷運還是得人擠人

如果不騎機車的話
騎腳踏車也有同樣的快感
所以還是不會以捷運為主 :laugh:

不過騎單車很怕車被偷
唯一的缺點

是的...
如甲地到乙地 騎機車 的油錢 比 坐捷運便宜
那還是會選擇 騎機車 的機率比較大
除非有特殊原因

高雄馬路寬車較少停車還蠻方便的騎機車真的很方便又省時間來去自如天氣又好較少下雨我家離捷運站不到一百公尺但我出門沒有座高捷的慾望

如果上班有公司車位
又可以順便接送小孩上學

那開車效益還較高

如果一家人出去玩
還是開車比較方便
因為捷運車票算人頭的, 人多不見得比開車划算.......

當初來要標這個BOT案
公司本身自己就要有好幾年才能回收的準備了
做到賠錢只能怪自己評估錯誤或是經營不善

1. 捷運能到的地方太少
美術館,市政府,科博館,澄清湖,前鎮加工區(一天好幾萬人上班),
雄工立志高應大育英樹德這個密集的校區(一天也幾萬人上課)
這些應該很多人會去的地方都沒有站


2. 價錢太高
5km起跳要價20,還打算降成3km20元


3. 接駁做的太爛
親身經驗 8:10分到捷運站,8:30以後才搭到接駁公車

4. 一堆頭殼壞掉的設計&措施
a)一卡通買了還得另外儲值公車的錢
b)花錢儲值買卡 竟然是沒有優惠的
c)今天漢神巨蛋要開幕 偏偏這個蓋好一半的重要設施竟然沒有捷運出口
最近的"巨蛋站"出口要走露天的400m才會到



還有很多啦