就讓災難在世間重新建立平衡吧, 我不是冷血, 但這就是地球今年的效應.
不論我怎麼講, 地球就是做自己的, 所以也別給我戴帽子, 科學是很簡單的.

積熱過多就要能量釋放, 怎麼放, 放去哪, 別學美國那個川皇, 管不住嘴給自己漏氣.
剛批評完北邊鄰居, 自己家裡就著火了, 而且是水火交加在不同的區域, 好自為之吧.
=> 因為他幾乎都沒有對內趕快處理, 還在找以色列談心, 找世界+關稅.

美國人真的自求多福, 這期過後, 雖然地理位置確保美國應該不會被怎樣.
但世界影響力下降絕對是100%會發生的事情, 之後就要重新洗牌了.

... 理論上, 以前工業廢棄一直有一個爭議, 廢棄處理(包括回收)是要原廠來負責?
還是成立一個概括的單位來專門處理不同物品的廢棄與回收, 物流以及責任歸屬.
(所有工業區如果很負責任的話, 都會遇到這個問題)

原廠負責那就是分散制, 成本高, 成效也高.
集中單位就是... 集中制, 成本低, 成效難以保證. (某些項目好, 某些項目差)
後者幾乎都要政府補助, 而且難以招募技術人員, 也就是極需外力協助.

說多了~ 以前的年代過了, 台灣走後者, 就讓時間來解答.
(歐洲走的是集中規範, 但原廠各自負責細節的綜合制度)

熱門產業?

怎不全部丟給他們回收?

還是他們應該主動去到府回收才對?

睜眼說瞎話

現在就是一票又壞又傻的人在執政.
電動車要想真環保, 本來就得先從源頭發電必須用核電走起,
那個火力發電的政府, 我只能送給三字經!



至於內個辣雞電視台, 看著美國電動車低價幹不過中國貨, 也跟著美國轉向?
尼是憑甚麼阿?? 人家美國可是產油大國! 愛怎麼轉就怎麼轉.
何況他們還有技術世界第一的特斯拉, 加上世界頂尖的核聚變技術,
台灣這幫北七是憑甚麼跟著狗吠阿 ?


:stupefy:

AI只會一本正經講幹話:o

只要拆解重組拿去做儲能電池就可以了，台灣正需要。

AI電力短缺難題　舊電動車電池有望成為供電助力
https://www.businessinsider.tw/article/5162

隨著美國競相滿足 AI 激增的電力需求，該國快速增長的電動車車隊可能成為意想不到的電力儲存來源。

這是根據 Redwood Materials 的說法，這家由特斯拉（Tesla）前技術長傑比・史陶貝爾（JB Straubel）創立的新創公司，目前回收了北美 70% 以上的電池。
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一般業界普遍保守估計，退役的電動車電池轉作儲能系統後，至少可以再提供 10 年的穩定服務。

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「500 年壽命」電池研究曝光　長效儲能可能將改寫AI基礎建設布局
https://ai.ettoday.net/news/3137439

這裡講的是現在流行的三元鋰電池，但需要單晶技術，目前是成本高昂。如果成本問題能解決，以後鋰電池就是「人走電池還在，一顆電池傳十代」。 :laugh: :laugh: :laugh:

這不好吧, 老舊鋰電池拿去儲能, 壽命短外, 容量搞不好連一半都沒有, 然後老舊更容易自燃
只要一小塊鋰電池一燒, 我看整座儲能槽都燒光了, 美國地大可放沒人的偏遠地方, 儲能槽
還可以隔很遠. 台灣放那都會有住戶, 一台電動車燒起來地下室都沒了, 整座儲能槽燒起來
我看一個鄉都沒了

馬斯克的儲能站網路上至少能找到2021~2025 4~5起起火事故，
如果不限馬斯克的，有10多起...
但是估計鋰電起火事故對於電池車擁護者而言不算是環保問題。

駕駛及乘客當場火化，省了焚化爐廢氣汙染，
某種程度也算是環保:confused:

2026-06-10 曾宣稱 5 分鐘充飽電！Donut Lab 固態電池神話破滅，遭踢爆數據造假估值全靠「演」

這場騙局要回溯到 2026 年初的 CES 展。當時 Donut Lab 在展會上投下震撼彈，
宣稱其固態電池能量密度高達 400 Wh/kg、具備 10 萬次循環壽命，且只需 5 分鐘就能充飽電。
當時雖然引發業界高度懷疑，但其極短的交付時程讓部分人抱持期待。

然而，隨著獨立測試結果陸續出爐，破綻也越來越多。
芬蘭國家技術研究中心（VTT）進行了五次測試，卻完全沒有提及最關鍵的能量密度與循環壽命。
隨後，合作夥伴 Nordic Nano 的前首席商務官更站出來檢舉，指稱該電池根本從未達到官方宣稱的規格。



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期待真的商業化量產的500年電池~~~

你應該不知道到電車因為車重問題的輪胎磨耗很嚴重吧
而且Life Time很短
沒有產生PM2.5 ??

鋰電池大量使用沒錯
但是用在汽車上顯然不見得是趨勢
不然不會市占率增加這麼緩慢
而且最先倡議的歐洲還打退堂鼓