不管是什麼車
我們一般人很少會用到的話就別買了
放外面不放心
還要扛上樓佔地方
騎去外面一樣要找對地方停
附近沒店家的話
自己還要設法搞定保養維修
想想就累

放假去北海岸，還是一堆人騎單車啊

如果是鄉民視野，自行車炒過二次，
第一次是2008年金融海嘯帶來的失業潮，加上油價高漲帶動周末自行車運動，
那時候主流車款是小折、小徑和一般平把自行車，這個熱度大概在2012就消退。

第二次是香港電影『破風』在2015暑假上映，這次吹的是競技公路車風，
那時候常在河濱看到民間車隊十幾台在輪車，隨便攔十台腳踏車有十台都是彎把公路車，
週末大稻埕、風櫃嘴、中社等熱門點都是公路車海，休息的地方基本上都沒位置，
這個熱潮大概吹到2018消退，2021疫情封控更是把一頭熱的鄉民全打回原形，
就算2023解封後再也不想出外騎車。

台灣現在的環境騎單車?我常講玩命嗎?比騎機車還危險.
開車載著去郊外騎...,這麼搞工,我還不如出國玩就好了.

我是覺得沒啥變化,

我家樓下就一家知名國外品牌,生意一直都不錯,

旁邊也是經典路線,往106平溪,

不用說假日,平日也是常看到一票一票的約騎,

還好吧。
共享單車很多人騎。

太魯閣還沒遇地震前，我曾想過一個商業模式。
就是從山下把遊客跟腳踏車載到天祥，讓遊客騎乘下坡，單車安全帽就剛好拿來防落石頭盔。好處是下坡過程中，遊客可以隨時停車，再也沒有大客車堵住跟違停的問題。在牌樓外面回收腳踏車、讓遊客上車，那裡也可以設餐飲攤販、販售名產，是一個多贏的模式。

不懂，既然可以載上山，為什麼不能載下山，還要自己騎腳踏車下山？

腳踏車下山又冷又危險，一般民眾完全不會考慮，
而有在練車只享受爬坡過程，反而是需要有接駁車載下山。

這次崇越盃武嶺挑戰賽，報名費才1200元，
但加購下山接駁車要1550元，重點是還供不應求，
去年九月辦的來不及載人下山，最後被臭幹喇譙:nonono:

崇越盃武嶺自行車挑戰賽 車友控「遭丟包受凍」
https://www.youtube.com/watch?v=DSXqV3fk9CM

我反而比較想買小折疊車, 放後車箱, 身為世界上湖泊最多的國家, 湖畔騎車很棒~
從樹林到草原.

真要湖畔騎車，需要的是攜車架+gravel bike.
小折只能騎鋪裝路面，就算是birdy那台也比較適合輕度off road.

如果只是一人一車，拆前輪通常整台車就可以放後座了.
要放後車廂也只需要拆前後輪就好.
只要有換內胎能力就一定會拆裝前後輪.
沒有換內胎能力的話，不建議去郊外騎車...