電池起火可能是剛好該顆電池品質不良，就良率問題

各國當然有電動車起火，重點是南韓這6年電動車起火總數已經高於自己研究所所統計的1.3起/萬輛起火快三倍

已屬異常，所以新聞才會報政府才會有對應措施

其他國沒這麼多。新聞報導是要針對什麼 :jolin:

良率？車廠用的電池廠就那幾家，你良率差都在南韓就對了 :laugh:

送全火險或全理賠不行嗎 :mad:

停車自燃畢竟少數，可能是特例。還不知是不是電池引火的問題

應該說加上先前起火案例，那個效應就擴大

居然有人說滅火毯就能滅掉電池起火
這樣保時捷原廠幹麻要求台灣新蓋的服務廠都要設置獨立電動車維修室，
他們還要求裡面必須配備完全密閉，可以滅頂灌水的設備
萬一電池起火，第一時間就用水把整座房間灌滿，把車淹掉
保時捷一定不知道滅火毯就可以滅火，白花錢了

話說賓士在台灣賣的EQ用的也是寧德時代的電池，彰化整備場一堆庫存

把電動車的電池全面改成磷酸鐵鋰電池

火燒車的機率應該就會大大降低了

聽説是性能比三元差....
照看來..白話說就是里程較三元少...

網上搜到的參考..
磷酸鐵鋰電池的缺點
1、低溫性能差，零下20度左右，電池衰減基本會到55%左右；
2、能量密度低，每達到150wh/kg的時候，電池體積/重量就會比較大。
3、電池使用壽命長，但電池組使用壽命短，一般在500次左右；
4、電池整體製作成本高；
5、電池工藝性能不穩定，一致性差。

是的 性能較差
但相對安全 而且便宜

滅火毯能滅？
現在講的是汽車，是電池起火

火源從底部電池冒出，如何覆蓋滅火毯？多大張的？7x4平米？
就算你能拿到足夠尺寸
鋰電池還是可以從電池產生氧跟易燃氣體繼續在燃燒啊
滅火毯阻隔空氣機制根本沒用


你越來越胡說八道了

電動車能推起來 就是電價便宜 讓行駛成本降低

現在電不夠用 政府不會給電車好臉色

充電時間長就算了 發爐就不可接受了 :rolleyes: :laugh: