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- - Yamaha MT-15 國產化確定!
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引用:
妹子 : 泥有見過大亨堡夾鑫鑫腸的嗎 ?? 回去叫你哥來 . 或是5年後再來找姐姐 :mad: |
SUZUKI GIXXER 250
又街又跑得油冷車 也不錯 |
引用:
讚 小改一下就很有型。 |
引用:
對老人講這樣,真是一代不如一代 :flash: 站上有位網公,五十年前的事就是小時候啊 :like: |
引用:
正解,這種肌肉車應該小鮮肉喜歡, 讓我選,除了復古擋車再來就仿賽了,真要街車...KTM這種歐系車外觀比較順眼 :laugh: |
引用:
稻子還沒結穗 . 就要急著收割碾米下鍋 . 生米煮成熟飯 ..... 小雙核還沒一兩重 . 加壓超頻給它吃110V也無山小路用 ..... :p :p :p :p :p |
比較想要R15M國產化,整台車不用改就夠帥了。
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引用:
我要吃小西點, 不吃大亨堡.... :mad: :mad: |
比較期待HONDA 的REBEL250...
但只是他國事務 |
引用:
吃美國派 ..... 引用:
這車曾躍登日本機車銷售冠軍 . 輕巧好騎 (現在冠軍好像是競戰) 台灣因大重路權與大CC數馬力嚮往 . 發生機車市場畸形生態 . 對玩車的品味尚待成熟 REBEL250之設計優秀無緣被台人認識 . 反倒是沉重重的REBEL500好賣 況且就設計上 . REBEL500母胎為CBR500 <= 一台執著於設計工程的好車 就工程設計上REBEL500無法與CBR500比較 . 是風格妥協下的修改產物 妥協了啥 ..... 同引擎下50匹馬力丟棄10匹 . 不是因環保法規 以及後單槍避震改為傳統雙槍 . 前雙碟刪一片 . 儀表板功能刪減 .... 這些看是否以工程設計觀點計入 REBEL500沉重車重與低座高 . 不利台灣多山環境 . 長途跑山會疲累 . 巷口買煙也麻煩 . 重機停車問題大 ..... 去無聊西濱溜或去台3慢慢撸還可以 而REBEL250可以隨便騎 . 當一般白牌檔車騎 . 要待轉與不能上快速道路罷了 既然是騎帥不騎快 . 250就夠了 .... 騎沉重車重的500的不就找虐 (同車體設計的機車車重上 . 差20公斤既操控體感差異大 .... 只要20公斤) |
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