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- - 這台三輪車真的能在台灣上路??
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引用:
一台30萬的自行車在台灣都有市場 問題是這台車的目標客戶是誰 騎10萬機車的 肯定不會為了遮風擋雨 多花15萬買這台 但如果是平常開250萬汽車的 弄台25萬的第二台車做短途通勤 感覺說不定還可以 |
沒有冷氣加上是封閉式的,沒有辦法撞風
很考驗人體耐熱能力啊 |
引用:
但是會為了車廠的銷售量而修改 :laugh: 原本後座門是滑門的是不能當作計程車使用的， 結果某廠的"級煙塔"上市取代WISH， 沒多久就把規定改了 :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
我知道有一些住在宿舍還是啥園區裏的人群會有興趣。 |
先禁國家、什麼都有可能的
看到該串下面有個留言 "上一代是機車把手，上罩式在日本跟大陸都是賣7萬多台幣，台灣賣35萬" 那是不是代表、如果這代開賣、起跳價絕對不會低於35萬....... |
Citroen Ami 在英國和法國也是掛機車牌, 但台灣人有種奇怪的習慣, 只要沒立法就會
有覺青大力抨擊危險上路等. 彷彿交通工具的安不安全和機車和車子的設計不太相關 只要立法過, 本來覺的不安全的交通工具, 瞬間變安全了. :think:   |
引用:
我看到影片時第一個想法 歐版的老頭樂? :laugh: :laugh: :laugh: |
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引用:
那都不是政府為了業者而改，而是業者找說客去修法的，所以才會被批評圖利特定廠商 最著名的案例就是貨車3.5噸限制變5噸、車長超過限制的哈雷可掛牌 都是相關業者或原廠去找有力人士去建議(*絕非施壓*）的 政府會主動修法的通常只有一個理由，那就是長官被抓包帶頭違法只好宣佈合法化 皮卡後座開放就是這樣來的，某F廠還特別掛了一個布條「感謝總統德政」來自嘲 |
引用:
貨卡那個不是跟和O有關係嗎? 不然貨卡幫陳情了二十幾年,監理單位連鳥都不鳥 :tu: |
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