無車城市怎運送物資???

物資停在隔壁有車城市,然後踩人力貨車慢慢搬回來???當隔壁城市也掙取無車城怎辦???

公共服務車輛有特許，道路系統也不會真的封死。
物流系統可以透過規劃大轉中，中轉小。
範圍大了的話可以由道路分級切分區塊，這部分可參考荷蘭的都市計劃。
無車當然是較誇張的說法，主要精神是限制私人車輛使用。
該市花了三十年逐步轉變，您想的問題應該都有其對應手段了。

在台灣機車不可能被消滅
垃圾般都市規劃和越來越貴房價，越來越多人活動範圍和跨區增加，禁摩只會更亂

看一下西班牙那城市才8.3萬人口.....


至於駕駛人問題，從考照就該開始要求
想要人少騎車另一個方法就是提高考照難度
這個以前就有人講過

類似規模的城鎮台灣也不是沒有，但民眾如果無法意識到機動車輛在家門口高速穿越的危害，或是即便意識到連走路的空間都沒有是很奇怪的事，但聲音一直被已習慣在家門口違停的住戶壓制，公部門即使想做一點改善自然也是不可能執行。

到時候就會有代考服務

監理站人員勾結代考業者

想也知道台灣人會搞甚麼事情

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該文有閱讀的話，會發現居民不是真的“無車”，他們只是不能直接開回家而已，市鎮週邊與地下停車場是有充分供應的。
也許變通做法是允許自備私有停車位者可進城區，看規則怎麼訂囉。改變一定會有相關的困擾與難題，所以我會強調關鍵是“市民認知”。

與其提高考照難度

我認為應該要提高擁有摩托車跟汽車的持有成本

例如機車除非送貨 不然平常不能停巷子

政府要規畫專屬機車/汽車停車場

巷道裡24小時架設監視器

不管是汽車或機車都不能超過5分鐘臨停 違停者舉發 半年超過三次吊扣車輛

要讓台灣有個好的行人環境

若不用惡法

根本很難杜絕

這根本就是教唆犯罪,智障行為!

自由過頭了活膩了是吧!

18號起只要讓我在國道上錄到絕對幫警方檢舉.

先解決無照駕駛100%責任再說,不然開身分證的一堆,

考照難上天也沒用.

相較之下至少以前的台灣機車黨還負責多了
這個只是叫大家遍地開花自己上國道
只是沒膽明說要是出了事也不干他們的事