個人習慣是後煞快0.x秒介入然後前後用力煞下去，前煞維持主要煞車力道來源
習慣前煞用力煞下去的翻車例子太多

機車後煞在左或在腳 . 前煞在右 . 其設計應用了放掉右手油門導致的前後煞之時間差 ....
後煞發生應比前煞更早些

1. 因煞車將發生車體重心向前慣性位移 . 所以先後煞使後輪下沉 . 理想狀況是後輪沉到底
再前煞則得到前煞磨擦響應 ~ 幾何方法

2. 輪胎因煞車鎖死之剎那 . 抓地力用到底 . 則後抓地力瞬間大量衰退 . 致輪胎突破磨擦作用滑行於路面
先後煞再前煞的煞車習慣可大量減低前輪抓地力用盡的問題

3. 先後煞可斷絕機車後輪馬力輸出 . 以免造成前輪抓地力仍受動力負載導致推頭轉倒

4. 除負重之外 . 轉向上後輪受壓比前輪為大(輪胎循跡半徑是前輪大於後輪)
又因煞車產生重心慣性前移 . 確實了前輪抓地力的寬裕範圍 ~ 看前後煞的建議配比與機構實體的比較便知
掌握前煞比掌握後煞更為容易與安全

騎追風王牌NSR沒後煞 . 還能小飆
沒前煞 ~ 我不敢

https://youtu.be/L3gQ0yGa0QI

這個比較厲害 避免正面撞擊 往旁邊跳走