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- - 立院三讀 電動自行車 強制掛牌投保
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根本搶錢好嗎~~~~~~~~~~~~~ 要抓去抓那種改到破百的 滑版車 那些在25km 以下的 根本沒有必要
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我比較想知道的是電動輔助的助行車,就是路上看到的三寶車,是否也應該納入規範呢?
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這法案至少落後三年
早就該管制了 我家附近紅磚道 晚上會被急駛的電動自行車嚇到 速度都不慢 跟機車差不多 重點是電動自行車極靜音 真的被撞到大概要去醫院躺幾天了 :jolin: :jolin: :jolin: :jolin: |
引用:
看到這個新聞時,我也有想到這個問題,甚至是....把2輪改成3輪，那是不是就不算是"微型電動二輪車＂ |
有時候會看到阿婆腳踏車騎到道路中間雙黃線上等紅燈轉綠
阿婆是以為自己腳力超猛、騎超快嗎? 台灣交通最大的問題是用路人對馬路怎麼使用的觀念很差 連警察也不例外 比起這些交通規則 道路交通安全觀念都沒人重視 幾千萬人的觀念很也難改....... 警車打方向燈後一秒就90°左轉 https://youtu.be/lDNS5LfPXFI 警車右轉沒有提早靠右 我是警察，滾開 https://youtu.be/GkuH1a6KSWQ 警車逆向 |
引用:
所以腳踏車之類的慢車駕照很重要。 慢車不得行駛快車道，所以必須在外側待轉。 日本未滿50cc的機車速限30km/h，無法進入快車道，所以要外側待轉。50cc以上未滿125cc速限60km/h，可以行駛快車道，在內側直接轉彎，但禁止上高速公路。125cc以上無速限，可行駛高速公路。 |
GIANT與其他廠商做的－長的像腳踏車（有腳踏自行功能）的電力輔助自行車，不用掛牌…
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從源頭來看還是都市設計與道路交通規劃的問題
主幹道真的需要那麼多條快車道嗎？ 為何支線也直接塞滿快車道呢？ 為何連巷弄都在搞車道化呢？ 為何快慢車道並行的道路沒有實體隔離與路口保護設計呢？ 為何要把機快車塞去慢車道跟自行車走呢？ 為何不分動力與形式就對兒童與青少年進行一刀切的限制呢？ 這些基本問題不處理，抓著一些爆改電動車來污名化電動自行車，搞得好像真有為道路安全在想辦法一樣，實在無奈啊…… |
引用:
你可以試著騎25KM時速的電動機車撞人看看 甚麼叫做不重要 真的有人騎電動車撞傷你家長輩 我看你又要呼天喊地吵國賠 很多電動機車出廠時速不超過25KM 實際拿到手改一下 都馬跟機車速度一樣 政府根本很難管 早該懸掛車牌了 :think: :think: :think: :think: |
引用:
機車車禍的程度 跟車重有正相關 做的像機車形式的電動腳踏車 車重是GIANT的好幾倍 撞傷人時的動能不是一個級數的 :flash: :flash: :flash: :flash: |
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