這家M背後的天使投資人來頭不小

https://ctee.com.tw/people/interview/423888.html

Moovo跟ubike很不一樣的是它的車輛是"電力輔助自行車"

爬坡跟騎乘很省力XD :laugh: :laugh: :laugh:

電子圍籬很好玩....但是相對的~借車跟還車的難度比ubike高一截....

以下是網路介紹

電子圍籬定點租還 使用手機App掃QR Code租車
Moovo共享電動自行車的租借概念比較偏向YouBike，用戶需要將車輛停放在指定地點才能夠還車。
不過，因為Moovo共享電動自行車取消了YouBike的租借車樁設計，使用「電子圍籬」作為車輛租借點，
因此用戶需要將車輛停放至電子圍籬內，透過車體上的GPS定位成功後才
能夠完成還車流程。

租借Moovo共享電動自行車需要事先完成手機App註冊，借車時透過App掃碼租借，
還車時需要拍照上傳。目前Moovo共享電動自行車的App註冊
需要綁定信用卡或簽帳金融卡，尚未提供悠遊卡
或其他支付方式。

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說白話一點~~我還沒看過幾個中年人騎moovo...

但是ubike很多阿姨阿伯都在騎

科技的進步總是好事~有競爭才有進步~

就讓我們看看後來怎麼發展囉XD

老實說看到這樣的設定門檻，我就很懷疑能不能推得成功？

整體耐用度還算不錯
為了耐用
車重是無可避免的

就這些敘述來看，她只是比YOUBIKE少了停車樁，其他部分看來也沒比較方便阿...

當然運用的科技是多一些，但做出來的用途跟原本並沒有太大差別。

因為羊毛長在羊身上....

ubike是BOT....各縣市政府出錢~委託廠商辦理~要上預算~要給議會審

廠商賺錢~議員會罵~廠商不賺錢~政府要補貼

說穿了~對希望永遠不要有任何事情的公務人員來說~是個麻煩

moovo是廠商自辦~盈虧自負~我政府只是租地給你(穩賺不賠?)

所有問題都是你們廠商自己的問題喔~有問題就找廠商~跟我沒半毛子關係喔

:D 從公務人員的心態來看~m家才是好生意

還車拍照
有共享汽車跟機車教育民眾
自行車使用者有重疊的部分
教育成本就省下來了

感覺這營運模式跟GOGORO的GoShare類似。

所以一樣的問題....Goshare也是年輕人在騎

如果一個大眾服務只能服務年輕人....

那就是問題所在了

ubike就是簡單好上手~門檻低~才會這麼多人用成長這麼快啊

半百老人我已經改騎共享電動車了...

你仔細看合約 就可以知道 對於UBIKE 2.0 的一堆質疑很多都是議員亂爆料

刻意用移花接木的數據來誤導民眾

2.0 合約政府出資比1.0合約少 廠商必須提供的營運點是1.0合約要求的數量數倍
我實在看不出來哪裡虧

還有議員刻意誤導拿2.0車體價格比1.0貴很多來營造市府浪費錢

2.0車體比以前1.0的貴 關我們屁事 因為合約是要求廠商最少要建置多少站體

最少提供多少車輛

站體、車體費用是捷安特自己的商業考量問題，它們願意提高單車成本讓使用者感受好一點 硬體耐用一點 應該是好事