這種意外，哪一種車種的站票大概都一樣

莒光自強復興電聯沒進站前都開超快的

這列車是幾乎是以130km在跑的
老車最多80~90km

質量輕.速度快加上撞擊
撞擊傷害會有很大的差異

當初政府不顧一切反對
早點蓋好東部高速公路
不就解決一切問題

還有台九線每年的死傷也是驚人的高

高速公路也會有車禍死傷啊...

一樣都會死傷，一樣會有人罵


重點是人，台灣作工程的公安意識超薄弱的，抽煙喝酒一堆

如果蓋好了東部高速公路，
連假大塞車時，剛好遇到類似三號國道走山坍方…
https://zh.m.wikipedia.org/wiki/%E5...%BA%8B%E6%95%85

200*60平方公尺雙向道，不知道可以埋幾台車？

我猜我們官員大概看我們還沒到日本那樣擠...所以認為還有..."改進空間"吧

還在放馬後炮 :rolleyes:

不是站票問題

太魯閣/普悠瑪自強號本來就沒賣站票

是後來有一些人在吵太魯閣/普悠瑪自強號車票很難買,後來才開放的 :ase

嘛....反正台鐵不管怎樣做都有人有意見 :rolleyes:

日本打工的另類選擇：推人上電車，時薪 1,500 日元
https://crossing.cw.com.tw/article/11555

想到這種日本電車是還有站務員推人擠上車的
他們若是發生事故會更恐怖吧
還是他們真的完全確保不會發生事故？

顏色對了
吃香喝辣爽飽飽

如果提高票價、提升高鐵人員服務品質，我贊成

但千萬不要像計程車一樣，提高票價，都說會提高品質，結果什麼都沒有