充電車電池也不便宜

中華，光陽的充電車一樣要付基本月租費


至於外勞那種改的，我實在不太敢在家充

去年8月幫老婆買了一台機車接送小孩跟買菜
到昨天總共只跑了148公里 :D :D :D

如果我還住在舊家透天的話，肯定只會選擇家充車
台灣光透天就能賣不少充電車了

內政部營建署公告每10年辦理1次的全國住宅狀況抽樣調查，合計全國有人居住（非空屋）的住宅約729萬宅中，以透天厝占比最高，高達49.2%

老實說 電動車在台灣甚至在其他國家 可能長期都會是一個假議題的狀態

不同於當年台灣汽車的狀況 政府設置好加油站

幾乎所有電動車開發的廠商都繞不開一個檻
就是得想辦法擠出收益來進行充電站的設置

最大的問題在於
各家目前來看規格都不相通
不過老實說這個問題其實就算是在美國似乎也有類似的問題存在著

狗肉已經算是有在投入的廠商了
其他做電車的廠商充電站又不能跟狗肉的相通
而且說真的啦 充電站也不是隨處可見
廠商開發下去沒有活水進來 五年十年的錢燒下去
就算公司後山有金礦也撐不住這樣燒錢的阿

有透天自充當然是不錯...

但也是要再考慮續航力,如果是像ionex這種等級

去公司沒充電樁,可能你下班就回不了家了 :stupefy:

騎油車的在上下班時間去加個油,排個5~10分鐘總是排得到

充電車真的變主流又依賴充電樁的話,上下班時間要怎麼辦?

排個隊回家不是吃晚餐,是吃消夜了... :stupefy:

每天60公里，足以應付95%以上機車族通勤
剩下的這一小塊去買油車或是狗就好

目前電池沒有突破性技術，是覺得電動機車比較適合租車市場
買台養不管充電還是換電都是浪費你時間和金錢....

狗肉養車真的成本高，這種買車等同租車還要限制你用法
買台五萬出租車回家
不如去騎他家的狗削兒

60公里其實不算少了~

市售"實測"似乎也只有
emoving125 64KM
gogoro 75KM
這兩台有超過60公里
https://www.supermoto8.com/articles/5067

但吊詭的是emoving125也變成電池改為租賃要付月租費:unbelief:
純自充又高續航的,好像只能自己改了吧 :rolleyes:

https://youtu.be/24GDLCg3E60

大眾ID.4只和特斯拉Model Y差10萬？


感覺能幹掉特斯拉的只有蘋果了

一開始就是租賃的
電動機車售價都不含電池
狗肉、中華都一樣

中華是每個月收電池保險費
狗肉月租費是電池保險費+電費

大陸蔚來汽車也有換電模式
但起碼買的時候
電池能選擇租賃還是買斷


馬斯克創辦特斯拉早期時
曾因資金問題想賣掉特斯拉
蘋果滿手現金還不肯造廠
現在先找到人肯幫它代工再說吧.......

還有Siri那個智障AI
AI的能力這麼差
蘋果的自動化駕駛能信任嗎?

目前我對蘋果造車是持平
不看好不看壞
等有點東西出來再說