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- - 港湖胖虎竟然污蔑裕隆跟台灣汽車之父
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還有 台本,和泰,六和,三陽, :think: :think: :think: :think: 那隻賊 掛了,也只是一個事業掛了, 中華車,裕日車, 會跟著掛嗎? 只是回到組裝車的時代而已 |
引用:
抱歉我弄不太懂您的意思 阿斗這個意思我了解 , 但不會因為關稅保護而變晋武帝 我就覺得奇怪, 那也就是關稅, 跟阿斗, 是兩回事? 有沒有關稅保護, 它都一樣爛 都是阿斗一個 那即然是兩回事, 他倒, 政府關稅就會降? 不會嘛. 那希望他倒的原因又是什麼呢? |
引用:
台灣汽車零配件業，爭氣多了.... 只是每次吵這個議題時，都會被那些不爭氣的業著自動加進去，再大喊我們相關產業有30萬人耶.... :stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy: |
引用:
這很正常,就跟台灣機車行一樣, 因損壞而更換的零件大都不是用原廠的而是用副廠(其他台廠製)的! 不就是價格較原廠"便宜"! 一般來說,除了關鍵零組件外, 其他零件大家(包含外國人)也是能便宜就便宜, 不然為什麼一堆外國貪便宜去跟中國買快篩和口罩! 結果是什麼下場? 不過我曾聽說過在美國, 台製的車子零件物美價廉,評價還算不錯啦! |
引用:
早期的關稅保護，是"希望/期待"，台灣能有自已的汽車產業或是把相關產業弄起來.....就像現在的韓國汽車業一樣..... 但這些業者真是太爭氣了.....所以被笑是"扶不起的阿斗"...... 台灣為了這些阿斗車業，除了"關稅/貨物稅"之外，還搞了"非關稅壁壘" 進口車加了"關稅/貨物稅/非關稅壁壘"，還賣的比國慘車有競爭力..... 你覺得我們為什還要支持呢?? 如果這些阿斗車業，能在保護之下自我成長，像晉朝開國皇帝一樣有能力，把汽車產業搞的有聲有色的，怎可能會三不五時就被拿出來討論啊?? |
引用:
快二十年前加入WTO，那時說進口關稅要分五年逐步調降， 消費者本來也是指望進口車價可以因此變合理一點， 結果降的關稅完全被車商吃乾抹淨，不降價就算了， 每年還是照樣調漲售價，降了關稅完全只爽到車商 |
哀
反正台灣就是壓低價錢拚出口零組料件 甚至整裝完成品出口 造就了國民薪資低 買自己國家的東西比人家貴的畸型經濟結構 國民犧牲全體利益造就國家出口的競爭力 好偉大阿 :stupefy: 2300萬經濟體就擺在那消費人口就這樣 因市場自由為理由政府不予干涉 經銷商售價擺在那 要買就買不買拉倒 不承認台灣是鬼島都不行 |
就算沒了裕隆
一樣沒有便宜的車啦 各位不要幻想了 |
關稅一降日系國產車應該會改從東南亞進口成車吧，國內的組裝代工廠會慢慢萎縮，至於車價會不會降這不好說看車廠良心了
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養了幾十年不成材...還要繼續養？
你口袋錢多？ 進口車價降不降，看市場供需∼ |
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