應該是有感應到就啟動
只是倒退煞停會讓人嚇一跳,以為撞到什麼東西

能了解電子、電腦領域幾乎都是微秒(ms)，甚至奈秒(ns)在講的，
文中有提到「一連串的感知、資料傳遞、參數運算、邏輯判斷、後續反應、處理動作...」，
所以當然要包含機械作動(煞車、轉向等)，如果覺得太嚴格，那1秒內應該不為過，
不然怎麼閃掉馬路三寶的自殺式攻擊？ :stupefy:

就怕有破解程式,一按下去所有的車自動讓開,讓我超跑一路狂奔.

小弟我倒車已經被嚇到兩三次 , 但也確實有機車重後方經過 .

看你目前放心與否, 我還是依然相信自己駕駛.

我覺得電子還沒辦法統整所有資訊.
經歷過一個恐怖的, 在高速公路搭別人的車子~
前有問題急煞, 她也剎車, 我一直有看後視鏡.
趕快拉她方向盤去路肩..
那是最接近被做成罐頭的一次.

原理很簡單, 她本來就(我認為)太接近前車.
而那次後面的大卡也很接近我們的車.
不論車子有任何安全設置都沒有.

一開始就要拉開與前車的距離, 硬壓後方大卡.
即使後方撞上來, 你也不會被擠壓成罐頭.

無人車要成功，必須先消滅所有的非無人車。
因為真實人類的駕駛邏輯太搞怪了，人工智慧根本沒辦法理解人類的駕駛邏輯。

[YOUTUBE]p0ySqGRTAH0[/YOUTUBE]

M大你說的跟BMW的connected drive(機車是ride)概念有像到
數年前我騎K1600GTL的時候
就很希望BMW可以把影片裡的功能做出來

樓主那個剪線感應不到是正常的，也合乎系統原始設計目的
注意看它侵入車道之後，已經和測試車距離過近了
更何況這種近乎45度的後方投影，通常翻遍資料庫也比對不出來，有感應到才是不正常:laugh:
現在檯面上的技術專利幾乎用的都是同一組，ACC只會監控"當前"車道的前方路況，隔壁車道是不管的
只有少數車廠的技術會監控相鄰車道，給主動閃避、主動變換車道...之類的功能使用
但因為需要夠多的光學+雷達感應器構築出立體偵測網才夠精確，硬體太貴了，所以只可能出現在premium車款



話說今天在麗寶樂園外環道的大馬路，看到中華汽車的員工沿路在插旗警告"自駕車測試中，請保持距離"
問題是那條路超寬、車流量超少，這種路況有什麼好測試的啦！！ :laugh:

有部分車輛AEB做動不良，會突然警緊急煞車反而造成更大的危險，01有苦主。

https://www.mobile01.com/topicdetai...2&t=5832012&p=1

ACC AEB能防範的很有限，這也就是為什麼各廠開始研發V2x (x for multi function)

https://www.digitimes.com.tw/iot/ar...FRLSE9QN4N8X0ZG

Demo from Visteon
[YOUTUBE]48YCwZKs7T0[/YOUTUBE]