G大你誤會大了,小弟沒很有錢,所以會精打細算喔 ...就稅金及里程費用來說
1年25000公里的里程...依我的計算(里程費用及稅金),沒有算保養及折舊費用 !!

1.ES300H (我的車平均油耗約14.5km/L)
油耗15km/L，1公升30元(98無鉛)，等於1公里2元 ...25000*2=50000元
稅金 (燃料稅+牌照稅) 15210+7200=22410
合計:72410元

2.MODEL3 性能版
75KWh(度) 1度電約3元 75*3=225元 可以跑503公里 等於1公里0.45元 ...25000*0.45=11250元
稅金 (燃料稅+牌照稅)=0
合計:11250

ES300H (72410元) vs MODEL3 性能版 (11250元) ...每年可節省$61160 供大家參考 ~~

聽model3 預購說明會的講解(以前在學校也沒有那麼認真的聽課 哈哈 !!)
~~電池的前後段6%是類似保護區(不會過充或過放電的狀況發生),保護電池的壽命 ?

~~TESLA 的APP 可以設定充電到幾%即斷電(不充電) !

我也是8/14白天的場次，不過是內湖的
我自己是訂性能版
因為這車內裝跟組裝實在非常的差
加上怕買其他版本之後又覺得不足

而且我怕我現在的車換過去，開在路上在車內看到這有夠爛的內裝會後悔
但只要踩踩電門0-100只要3秒的加速，應該總能說服自己接受

那天問業務，跟我說性能版的最快11月底到，其他的要12月
不過看網路每個業務說法都不太一樣@@

如果樓主有需要的話可以用我的推薦碼連結，這樣互相有1500km的超充不無小補
推薦碼連結

我那天有問他們另一個電池的問題
我現在的車開五年里程只開兩萬五，都在市區內及幾乎只有假日開
如果少開電池會不會容易掛？
他們回我說不會，說他們的電池沒有記憶效應
不知道真的假的
我車最常掛的就是電瓶

再來預購了三年直到前幾星期才發現這車將近1.9噸重
若車上放些東西加駕駛重量，很容易破兩頓
我是機械車位有限重，不過業務說他有客人也是機械車位有修改載重成功
也幫我問他的客人是哪家廠商改的
過幾天先來問問看車位的保養廠商能否加強，不行的話再問看看其他廠商@@

建議可以對鋰電有更多瞭解，
設定低6%是避免電池過放，這點不用說車，連手機筆電都會有類似設計。
高6%是避免電池過充發生意外，並可延長電池壽命
但鋰電壽命最長的循環是40%-80%之間，而越接近就可以沿越長。

也就是說，10%-90%也會比6%-94%好。
不過實際上路，大概很少人會極限使用，壽命會比實驗室滿充放強。
但換句話說，如果電池更大，使用習慣不改變下，那的確會更接近40-60%的曲線。
不過這裡還有實際使用意義問題，如果原始設計已經能達到10年使用，
那延長電池壽命對消費者的實用意義就會降低。


本來想舉個自己使用鋰電案例，懶得打太多，
簡單的說是高放鋰電，宣稱1C充放循環壽命是300次左右（剩80%容電量）
目前使用快3年，充放超過300次，容量還有95%左右。
鋰電池如果安排合理，使用得當，壽命可以大大延長....
當然影響壽命的還有其他條件，環境、溫度等等，也可能降低電池壽命。

謝謝Axel_K大的說明

我的 model s 差不多快一年兩萬公里，
電池掉了大概 1.5% 吧，
我都想沖就沖，沒什麼管的，
沒進廠沒保養過。

或許有進步了, 不過我還是打算等等幾年再說, 因為太不熟悉這新的科技.

我是已經決定長程四驅版了，只是我還在等看有沒有機會可以選白色內裝，白色內裝真的很好看。

昨天PTT汽車版有人分享優質好文

https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1566204264.A.A19.html

鄉民身為社區主委主導完成TESLA充電設備安裝的過程

打算拿這些資料跟我的社區管委會討論，如果可以仿效的話就打算來買Tesla