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引用:

作者甲上上

我也是這麼覺得.299元才騎100公里.汽油跑300-400公里了.他只是比較安靜而以

等光陽三陽山葉電動車上市好了

many ev不綁電池, 自費購買充電器就是你要的. 然後一趟只能騎不到20公里, 充一次電要超過4小時.

這樣使用起來一點都不方便, 何苦要選三大廠的!?

仿間一堆更棒的選擇, 快去找吧.

光陽的電動自行🚗嗎？XD XD XD

引用:

作者healthfirst.

等YAMAHA的車款出來再看看吧
製車經驗人家多了幾十年

日本人也來買狗肉回日本銷售共享了。

傳統機車廠只是車殼會做，電動馬達做不好也沒用，效率效能跟不上。

引用:

作者forvaio

因為Gogoro的電池是"租"給車主用的，
除非你能夠不使用Gogoro的電池來啟用機車，
否則就是要付電池的月租費就這樣而已....。

問一下
如果我的電池退回充電站，車子不裝任何電池
可以不付月租嗎？或可暫停月租計費等？

有時長期數月出差，電池一直放機車上沒回充，應該也很快就壞了

引用:

作者cheapen 02

光陽的電動自行🚗嗎？XD XD XD

當然要是光陽 SUPER NEX啊 ,別買狗螺
http://www.carstuff.com.tw/motocycl...-super-nex.html
這台車的黑科技不知道那邊生出來的 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

引用:

作者space

汽車內燃機燃燒效率 VS 電動馬達能量轉換效率完全不在同一個水準
30% VS 90%

電池的能量密度不用達到汽油的水準，只要能提升到汽油的一半，就能接近或是超過汽油車的效率

粗略算一下電動車整套機電系統的效率
充電器的效率算80%，電池的放電效率算90%，控制器的效率算90%，馬達的效率在90%
0.5*0.8*0.9*0.9*0.9=29%

很難吧！不然現在應該有很接近的東西出來了...
電池放電造成的電壓變動會讓電流上升還要考慮散熱，
外加電池要壽命長無法放電到底還要留存安全電量，
能用到75％電量已經算很好,怎麼算都還有很長的路要走.

電池黑科技如果突破

手機早就用上了

車可以不騎

手機是人手n隻且不能不用 :mad:

引用:

作者space

但現在電池的能量密度，僅有汽油的1/100，一公升無鉛汽油就能有8-9kwh耶，即使解決矽電極破裂問題，理論上也不過提升到1/10而已，一顆Gogoro電池也不過等於約150cc左右的汽油，更別說鋰電池跟鎳氫為延長壽命能達到至少十年，僅能使用電容量的60％，電力低到30％即停止輸出，最大充電容量也不會超過90％.............

還有現在量產內燃機的效率已經提升到40％了，還有能達到50％的但沒量產，隨便抓一顆汽油引擎都有3X％，柴油引擎則有40％..........

多等幾年...

越多家越多車種可以選擇。

引用:

作者asdfgz

當然要是光陽 SUPER NEX啊 ,別買狗螺
http://www.carstuff.com.tw/motocycl...-super-nex.html
這台車的黑科技不知道那邊生出來的 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

妹很正，可是搞不懂電動機那麼大扭力還用什麼6速變速箱，是要突破H2R時速400公里的極限逆 :confused: