問題是人~ 真的就這麼單純.

技術都是可以全世界互相借用.
唯一獨特性的因素, 就是人.

忘記這是哪個教授捅破的.

整個課堂他開玩笑如下:
單位可以換算, 知識可以承襲.
獨特性的因素才是決定性的因素.

這是人口科學與都市規劃的重要核心.
因為我們所有要學的都是有條有理的.
但套用到不同國家都市(地區)會不同.

就是人.

另一個用意是增加人行道寬度,這不是減少車輛就可以的

只要台灣警察不認真對交通開單 只會找不重要的動手 台灣交通就永遠不會有規矩的一天
看看一堆人還會靠杯人家檢舉違停的就知道了
警察不做 百姓花時間幫你做 不發獎金就算了 還嫌人家給自己增加工作分量(明明很多單位告發單都是叫替代役做)
老話一句 台灣交通要好 很簡單 鼓勵開放大家檢舉 然後罰金一半給檢舉人 不用多久 大家就都乖乖守規矩了

去高雄看看

原本一條雙向共六線道的道路

因為輕軌的關係

變成二線給汽機車道、二線給輕軌、另二線給行人道

:laugh: :laugh: :laugh:

常常看到警察躲著抓根本不危險的紅燈右轉
他們的身後卻一排違規停車

你說對一半, 選擇性執法; 但後面錯誤, 因為目前會大量檢舉的, 不是正義魔人.

要正義, 要先分辨清楚哪些是違規, 那些不是, 然後耗費時間精力把真正的違規檢舉.
現在不能說全部, 但絕大部分是報復型魔人開地圖炮的, 絕對不是什麼沒違規不用擔心.

我遇過自己停車但車子凸很出去: 停車格小(這個以前抱怨過), 且後方店家擺東西.
然後被檢舉, 不曉得是魔人還是店家(後者機率極高), 但我必須得自己去澄清.
所以養成習慣, 下車就拍照證明自己停好車, 免得被抓角度之類的, 另外還有一個因素..
店家看到我在拍照, 根據經驗, 事後比較沒什麼事情, 譬如刮傷..

沒錯！警察不取締，怎樣改都一樣啦！

人行道變寬，車子開到人行道上更方便臨停，像這樣：

你胡說，明明最常抓的是騎機車未戴安全帽。
會危害他人的通常不管，只抓自殺的。 :jolin:

老實說啊，倘若交通警察沒有認真取締人行道被佔用的情況，
人行道畫再寬都沒有用。 :think:

連在台北，
都可以隨時看到有凸起的人行道變成店家的延伸店面，
沒做凸起、只是塗上綠油漆寫個人行道的陽春人行道都被汽車自行當成停車位，
這些都從未看到有交警前來取締拖吊。

連號稱執法最嚴的台北都是如此，更不用說其他縣市了。
人行道畫再多再寬都沒用，行人還是一樣無法走。

縮減車道難停車,
人行道加寬,
我絕對支持這個政策.

但在臺灣實施結果,
就會像大陸一樣,
加寬的人行道,
歸宿是成為車子的停車位.