以我的VW Golf放在電瓶旁邊的CTEK Battery Sense測得的數據來說,60度是蠻容易達到的,CTEK的規格是-30c~+85c,BL-100如果只能耐60度應該是不夠,除非配線可以延長不要放在引擎室.

這個BL-100和我另外的測試器CRV 606 測試的結果有巨大的落差 :shock:

:eek: :eek: 你這台 我在朋友的保養廠用過 還蠻準的。
因為有一次 幫朋友 量了一下 壽命不到20% 剛好那夜 他小燈 忘記關。
G.G 了

怪了，難道.... :rolleyes: :rolleyes:

還有麻新 藍芽連接手機。有不少問題 :stupefy:

因為啟動壓降增大表示帶載能力不好，也可作為電池老化判定



透過啟動電壓測試也是一個方法，直接測試電池帶載能力
電壓的差異是電池特性使然，兩者電池放電平台不同



一般也是希望離電池近，假如要自己延長線路則要按照原本四線的接法方式延長，並注意避免造成正極短路問題



這個內阻測量值應該是四線接法有誤，如果安裝時正負極線的兩個Y型頭直接疊在一起，則測出的內阻會含線路本身的內阻



目前手機相容性的確不好，如果想入手的可以考慮到經銷商試驗看看可不可以連接展示樣品，或是在高雄的，在下手上的也可以提供測試看看

說明書上寫裝在電瓶樁頭的兩側,我應該沒接錯
但是安裝的時候負極沒鎖好有點鬆動,鎖緊之後重測幾次就好很多了
雖然還是飄很大 :laugh:

這幾天用下來覺得穩定性真差
開車出去一趟斷線好幾次
斷線之後要重新連線也很困難
最糟的情形是要打開引擎蓋按reset
只當電壓表用也是不及格 :think:

之前測試發現手機(小米8)要放在儀表板附近才能穩定連線(電池在面向車頭右側)，另一個同樣走藍芽的RCE小黑盒只要手機放在副駕駛座上就可以接收到了

狼大你好 :) 今天看到一件怪事，請問這樣有可能嗎？
四年 GS 75D23L，CCA 470，壽命剩30%

那顆電池不太好發動Cefiro 2.0，用充電器也很快『充飽』，沒想到用儀器卻測出怪怪的數值 :think:

可以用啟動系統檢測看看啟動壓降及時間

4年應該很好了(很多車子的電池都撐不到那麼久)．
自已的十年RAV4
第一顆:新車電池2年多就掛 75D23L
第二顆:換YUASA 75D23L 3年多左右就掛．
第三顆:換YUASA 75D23L 這次撐到4年(我每半年~一年，會拿麻新的1206N充電器去充飽，算是給他保養一下，果然是有多半年以上壽命)
第四顆:看了一些文章，發現這台車的確在這方面有些問題，原廠的設計怪怪的，這種容量的電池根本不夠力，啟動時壓降的太大，不符合正常的標準．
第五顆:前陣子換成AMARON 110D26L(原廠的電池架，本來就是26cm長度電池在用的)，多花了一倍的錢換，雖然不知道壽命是不會更長，但發動就明顯順很多(是真的差很多)，真是被原廠打敗了．(詢問廠商，廠商是回答說，舊的RAV4發動機的確有些問題，後來的RAV4，只要用55D23L就可以輕鬆的發動了)

想買BL-100來裝，才查到這篇文章，結果我的IPHONE(因有JB，是用舊版的IOS)，載了APP，結果要登入，就直接閃退(應該是IOS版本的問題)，結果就可以直接不用買了....:stupefy: