裕隆集團最賺錢的裕日車，主要收益來源是來自轉投資中國東風日產汽車

鹽董腦袋壞了才會去罵華為

前幾個月.

路上常被啾啾叫的U6 貼紙王刷卡.

u6抖動召回之後

最近發現 ..LUXGEN的車 能見度變低了 :laugh:

你太看得起中國了，在中國年薪只要有十萬人民幣, 就是前10%的有錢人。而且這數據還是灌水的。一台20萬等級的車，在中國有多少人買得起？


年薪10萬 你就已經打敗了90%的中國人（標題還比較保守，文中估計，6.5萬以上的大概只有5%）
http://tw.aboluowang.com/2017/1122/1028633.html

根據國家統計局公布的2016年數據，全國居民人均可支配年收入為23821元，中位數為20883元，其中城鎮居民人均可支配年收入33616元，中位數31554元。年薪十萬在北京扣除各類費用後的收入大約是75480元，這比城鎮居民的平均可支配年收入的兩倍還多。

如果將全國居民人數五等分，那麼全國人口中收入最高的20%的人平均可支配收入為59259元，而即便是城市居民中收入最高的20%的人群年人均收入也只有65082.2元。

由於中國的薪資分布呈偏態分布，少數極富者會將整體水平拉高，這意味著城鎮居民中年收入在6.5萬元以上的，都還不到10%。又由於中國農村與城鎮人口大約各佔一半，農村富人寥寥無幾，所以在全國年收入達6.5萬的人群可能還不足5%。

如果這些數據讓你感到驚訝的話，不妨來看看跟你一起上網的都是誰。中國互聯網路信息中心（CNNIC）2017年發布的數據顯示，截至2016年12月，中國網民規模達到7.31億，其中月薪在8000元以上的僅為6.9%。這意味著，一個年薪十萬的人在網上已經可以傲視群雄了。

收入當然有明顯的地方差異。在2016年，上海人均可支配收入最高（54305元），北京緊隨其後（52530元），而全省人口在1億以上的河南省，人均可支配收入僅為18443元，比全國23821元的平均水平還相差了5377元。因此河南人更應該抱緊他們身邊的有錢人。

四五年前的工作，有稍微關注過全球汽車市場。知道中國的汽車市場規模很多年都是世界第一了。

順手找個台灣的數字，來和全球市場比較。

2015年，台灣42萬輛。人口是台灣兩倍多的南韓，全年賣了台灣的四倍多，「183萬 輛」。

人口約台灣60倍的中國，年度銷量是台灣的58倍。

Luxgen 2012/13，在中國賣的還可以，後來被市場超車很多。不進則退。

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貨物稅汰舊換新5萬元補助帶動下，2015年車市拉尾盤，繳出42萬780輛，守住42萬輛市場規模。其中又以進口車表現最為亮眼。

真的，在台灣都賣不好。

引擎真的太差了，耗油，又跑不快。其他部分的缺點也一大堆。

台灣的汽車工業，過去十幾年，原地踏步。

反觀韓國！！

中國主流是低價車，大概人民幣7-13萬之間，這種品牌能見度低，售價又高，自然很難競爭。

唉
我尾端也寫著"省油. 安全, 性能, 形象, 做不過其他大廠"

這是我的伏筆. 意指那智捷專注的方向並不正確. 因為一強調安全, 鄉民就會拿高標的安全規格來看待. 當然一比下去, 優勢變劣勢.

我只是單純指正一下U5並沒有拿到五星而已

事實上納智傑哪一波的西班牙撞測行銷手法算是這幾年來少數成功的一次

成功騙到很多人以為U5就是五顆星

TACOMA 才有資格直上機槍與小砲台
 

TACOMA 才有資格直上機槍與小砲台 :laugh: :laugh: :laugh:

拉史俊　　算了吧 :D

進口車年年成長,國產/台裝車愈來愈少巿佔.內需巿場小,又銷不出去,難以生存.