這種大輪彎樑車特點是載重 . 耐操 . 省油 . 引擎光裸設計簡單既維修容易
在大輪徑 + 鋼絲輪觸地受力傳導為以觸地點開始 . 漸次遞增地環繞整條鋼圈 . 力傳導的距離以輪框周長1/2為限 + 雙向
不同於肋條支柱輪幅的鋁框 . 碳纖框 . 鈦框 . 鐵框般地硬梆梆
其崎嶇路面的舒適性適路性可以期待
如 ~ 越野機車 . 攀岩車 . 林道鐵馬 . BMX ...... 清一色是鋼絲圈
甚至是多功能長途機車 . 巴黎達卡硬操到底的競速車多也是鋼絲圈

這種車縱然軸距比較長又大輪 . 照理論其鑽車的靈活性應不如短軸距10"輪的豪邁125
其實不然 ..... 因車是綜合與權宜的設計
彎樑車的高座重心之下 . 其都會行車的靈巧度與豪邁125差不多 . 並多一份大輪長軸的穩定感
並且檔位可控(金旺90腳踏3檔 . 約110km/h) . 稀量的引擎煞車對乘員來論是比較舒適的 .....

國民車 = 不競速 . 輕鬆優雅地騎 . 是該車設計的本意
記得在日本早期這種車是醫生車 . 偏鄉僻壤都能到 + 社會職業的形象車
分別騎速可達與彎樑車 . 跑一次達1KM八五山登山口前石頭路上坡 . 就知道怎麼回事了 (速可達是有可能變速系統燒掉 + 輪胎磨耗巨大)

參考

1. 台灣交通橫衝直撞，那輛商用車會被酸不耐撞，一撞就GG了，滯銷。

2. 那摩托車，會被酸，什麼年代了還用這種80年代車型，還是滯銷。。

:laugh: :laugh: :laugh:

K-Car真的很適合日本社會...

排氣量不大，但是已經夠日常生活使用。
側邊滑門適合老年人上下車。

鬼島就一堆無良車商，所以不期待會引進...

專業的來了:

引進一台機車到底要給政府多少稅? 算一算大概 4x%
加運費與掛牌驗車,工本費等等就抓 10% :stupefy:

http://forum.jorsindo.com/thread-2440608-1-3.html

CPI出過這台，但應該賣很爛。

----------------------------------------
CPI Mini RV 110 規格表：

排氣量：107c.c.
空重：84KG
長寬高：1750mm*800mm*1000mm
油箱容量：4.5L
燃料種類：92/95 無鉛汽油
變速系統：四檔 循環式
前輪懸吊：液壓減震
後輪懸吊：彈簧減震
前輪尺寸：110/70-12
後輪尺寸：110/70-12
前輪煞車：碟式煞車
後輪煞車：鼓式煞車

日本兩百多個買K-Car也要停車位證明的區市町(都會區)，1.5L的小車會賣得比K-Car好，因為價格差不多，座位多1~3座，空間也大很多。

K-Car是不用停車位證明的鄉下賣得好，功能就跟台灣的機車一樣，用來代步而已。

日本K-Car的電池還特別強調每天開不到10km，照樣可以充飽電喔 :D

20年前我爸的金旺90就是被偷賣到東南亞,他們當地人很喜歡這種可載人/載貨的車子.便宜又好養,省油少毛病.80年代買一台80或90CC的機車,大約22000-24000.

台灣也有類似的商用車

嚴董的中華菱利

最近還出了電動版的菱利(不過目前還買不到) :ase :ase :ase

160萬 :o :o :o

這近似蘭蒂50 ...... 拿來安巧克力胎戰石頭路應該還蠻有趣的