喜愛賽車競速的可看一下漫畫.
capeta 極速方程式 32本

常見品牌車輛穩定系統

名稱 應用品牌
ESP 奧迪、大眾(VW)、鈴木、菲亞特、克萊斯勒、賓士、標緻、雪鐵龍、福特（國產）等
VSA 本田

VDC 日產、英菲尼迪、斯巴魯

DSC 寶馬、捷豹、路虎、馬自達、MINI等

VSC 豐田

VDI 豐田 雷克薩斯

ESC 通用
VSM 現代

另外近年來的自排系統不斷進步,有雙離合器系統,無段CVT,手自排,高級車六速,七速,八速,甚至發展到十速.性能車的自排變速箱可以比手排更快.

TCS約在1980年代開始發展，當偵測到打滑時降低引擎出力。

ESP是ABS超級強化版，ABS只會在煞車時防止車輪鎖死，ESP會在任何一輪打滑時就開始煞控該輪，盡量讓四輪轉速差不多。

再加上現在幾乎都是電子油門，所以ESP作動時會同時控制油門。

好的ESP作動時駕駛根本不知道，還以為自己很會開車。


對了，現在幾乎所有的車在ESP強力作動時，都會讓煞車燈閃爍來警告其他用路人，台灣政府必須修改煞車燈不得閃爍的法規，否則就是全民違規。

輔助系統實際上並不會損失速度尤其是方程式賽車那種...
它們介入時幾乎都是你車子已經在臨界邊緣，人類的感官
再靈敏但是你大腦和身體的反應是1000%沒電子+機械
快，F1取消那些設備原因就是後面小廠車隊根本無法花
大錢追上前面大車隊的頂尖輔助系統，當然車神奪下N次
冠軍多數人都認為空前且絕後就是因為後面F1賽事的改變.
另外你舉例的換檔...其實如果真的專門研發全自動換檔
給賽車用，那在下保證手排一定是輸自排的;;;

用專家系統讓賽車自己學習跑圈。得到最快最佳的參數和路線。
然後車手上去就啟動自動駕駛。閉眼休息睡個小覺。
跑第一的車已經快抵達終點，車手還在睡。睡的很甜。
未來不知是否會這樣比人工智慧。

沒有這些輔助系統，可以看看比直線加速的慘況.......XD

TCS嚴格來說就只控制輪胎空轉打滑而已，利用ABS偵測四輪轉速比對是否有空轉胎

ESP其實是多了Yaw Sensor來偵測車身姿態，藉由車身姿態的資料取得，能夠真正利用四輪不同步的煞車力道，強制將車身保持穩定的姿態，減少車輛翻車的可能性，高車頂的車其實應該強制安裝.....

我覺得腦殘交通部應該不會改。
應該會被檢舉就叫你證明這是原廠規格

記得直線加速賽場地的地板是超級黏的，光靠車子的硬體可能是不夠的