我只能說光靠上班族養不起一條線的
文湖線尚且如此

況且園區的生態就是這樣
大家一起上下班任何線都會塞爆
然後非通勤時間班車就在運空氣

S牌電動滑板車就解決了，折疊起來七公斤多，可拉著走上捷運。

我是2000~2004和2012~2014這些年在內湖上班，2000年剛開始還好，後來隨著進駐公司越來越多，就越來越塞了，
那時真心希望經過公司門口的那條捷運趕快蓋好（我當時公司在港墘站附近），我就不用開車了，不過到2004年九月離開內湖去其他地方工作時還沒蓋好。
我比較幸運的是我家住在文湖線沿線，所以2012年重返內湖地區上班後，我就以搭捷運為主了（這次是在西湖站附近），
除非當天下班後有活動必須開車，否則真的不是很想開車上下班。

關於內湖的捷運，我聽到的說法是高運量在內湖地區有些實際的難度存在，難以克服，本來內湖居民也希望是高運量系統，
為此協調了好幾年，所以後來妥協的結果是規劃用三條中運量取代一條高運量。

但是後來另外兩條的計畫都再三拖延，民生汐止線因為民生社區和東湖社區居民反對至今仍未動工，
而環狀線則是第一階段連接新店、中和、新莊、板橋的路線今年底會完工，至於和內湖有關的北環段和東環段，
則還沒有什麼時候會開始動工的消息。

也不是說要捧誰還是黑誰
只是當時有人誇下海口九個月內解決內湖交通問題
後來做不到又怪東怪西怪都市規劃 :laugh:

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

說真的路開的在大條 , 還是會塞

為什麼會塞車 , 自私一點就是圖方便自己開車...

台北市的大眾交通工具已經是全台灣最方便使用的 , 也不曉為什麼大家就是喜歡一人一車開上街...

養不起捷運+1
內湖交通的問題要解決
1.增加上下班時間的接駁公車
2.增加開車上下班的成本
但我覺得想作第2點的官員
應該會被噴到下台.....

獅子丸那個電台CALL IN打臉比較好笑 :D

我是2000~2008年在瑞光路上班 , 站高處看著普立爾跟BenQ慢慢蓋起來 那時車不多
"堤頂快速道路" 切出許多路口 瞬間變成堤頂慢速道路
印象當兵入伍當天搭車去松山火車站 經過瑞光路還是泥巴路 :laugh:
退伍就不同了 基湖跟民權東兩頭並進一直往東西向蓋滿大樓
離機場近的關係 大樓也沒很高 :stupefy:
目前進內科開車騎車只有兩條路可選擇 也難怪塞車 :laugh:

內湖科學園區一帶道路規劃，顯然就是以汽車方便為主：
- 堤頂大道全段只有汽車可以走快車道，有幾段甚至完全禁行機車
- 大直橋往北，汽車可以直接下明水路，機車就走到北安路再自己想辦法繞
- 國道一號、市民高架、環東高架都只有汽車能走，而這三條主要道路都可以直接進園區

怎麼看都是開車最方便，但也因此而造成道路容積不足，無法容納這麼多汽車（絕大部分只承載一人）。
當整條道路空間不夠，又遇到車輛同時在上下班時間跑出來，不可能不塞車。

解決方法也就只有朝 1. 管制、減少車輛 2. 協調錯開上班時間避開尖峰 兩條路可以走，
可是不管怎麼選一定都有人罵，不選的話也是罵...

這戲還有得瞧，慢慢看下去吧！

如果上下班沒有背很重的雞絲...(EX:75公斤太陽能電池....)
那小弟其實建議，可以搭捷運當成走路運動，當然整個通勤的時間要抓一下....:flash: :flash: :flash:
(EX:我之前晚上下班後，常常會跟小孩/內人，從北車走到圓山捷運站，當運動散心)